铁路单位入团思想汇报范文(精选八篇)

思想汇报，是党员或申请入党的积极分子与党组织保持经常联系、沟通，求得帮助指导的一种方式，有书面和口头两种形式。以下是小编整理的铁路单位入团思想汇报范文(精选八篇)，仅供参考，大家一起来看看吧。

铁路单位入团思想汇报1

　　一、努力掌握政治理论知识，提高自身政治素质。

　　入党这段时间里，在组织的关怀、培养、帮助和教育下，我努力学习政治理论。我进一步认识到必须要以党员的标准严格要求自己，就要继续深入地学习马克思主义的理论、邓小平理论、江泽民同志的“三个代表”的重要思想。为了尽快提高自己的理论水平，我还从网络、电视、报纸中了解国际政治形势，社会动态及党中央的方针政策等。我深刻认识到邓小平理论对建设有中国特色社会主义理论中，经济发展才是硬道理。深刻领会“三个代表”重要思想的意义。时刻关注党中央对我们党员的要求，做一个名符其实的共产党员。

　　二、爱岗敬业，恪尽职守，认真做好本职工作。

　　大连港货运员是火车检查的最后关口，在工作种做到认真进行出港货车的商务检查，确认空重车辆，正确编制出港列车顺序表，坚持四对照，及时与路方正确办理交接。

　　三、积极组织、参与、配合公司党、工、团各种活动。

　　作为铁路公司的一名员工公司，我尽职尽心，在认真完成本职工作之余，成功地参与、协助并组织绝大部分班组里的成员配合班长完成组织上交代下来的任务，工作的这段时间使我深切地感到，党员只有起好表率作用，带好头，才能有号召力，才能带动广大同志一起进步。我感到了作为一名党员的自豪和责任。

　　四、加强学习，不断提高自身综合素质

　　在铁路公司的这段时间里，我时刻不放松自身素质的提高。我从自身找原因，给自己加压力，提高工作效率，放弃娱乐时间，挤时间学习。在学习的过程中，我注意及时的与其他同事进行交流，相互促进，共同进步。通过这些努力，我的业务水平有所很大的上升，在今后的时间里我将再接再厉，争取再上新台阶。

　　此致

　　敬礼

　　汇报人：

　　时间：20XX年X月X日

铁路单位入团思想汇报2

　　一、铁路概算清理的工作流程、原则以及目的

　　1.1概算清理的工作流程

　　（1）编制施工图投资检算（要求单独成册）

　　（2）清理征地拆迁（单独成册）

　　（3）清理政策性价差调整（单独成册）

　　（4）清理I类变更（全部或部分单独成册）

　　（5）清理新增工程。

　　（6）清理II类变更设计。

　　（7）清理其他费用

　　（8）清理降造费、预备费和贷款利息使用情况。

　　（9）编制清理概算说明、整理资料组卷（送审稿）

　　（10）建设单位报上级审查部门审查。

　　1.2铁路概算清理的原则

　　概算清理的主要原则是合法原则、实事求是原则以及严格控制原则。其中，批复初步设计是概算的基础，针对施工项目签订的合同以及相关规定则是其概算清理的依据，其概算凭证则是建设单位的最终量价。只有通过分类分项的编制工作，才能使得铁路建设各方对其清理结果予以接受，才能对投资进行很好的控制，最终保障铁路工程项目的质量。

　　1.3铁路概算清理的目的

　　由于铁路建设存在建设线路长，投资大，风险高，建设周期长，资金的投资回报也长等特点，于是在工程项目建设中，往往被征地拆迁、施工材料价格波动、地质条件变化等因素影响，从而造成即使之前的项目投资估算非常准确，但在实际竣工决算时，还是容易出现一些之前难以预料的变化。因此，为了加强铁路工程概算管理，规范概算的工作步骤，真实反应出铁路工程概算变化的具体情况，合理地进行铁路概算清理具有重要意义。

　　二、铁路概算清理文件编制内容及费用组成

　　2.1概算清理文件的内容

　　概算清理文件说明内容包括：项目的工程概况、勘察设计经过及各阶段批复概算情况、概算清理依据、原则、投资检算、变更设计、政策性费用调整、预备费、降造费、贷款利息、概算变化说明、概算变化分析一览表等章节。其别指出的是，费用变化的说明需要从发改委批复可研阶段投资估算开始，分初步设计概算、招标概算、施工图投资检算、概算清理概算等，这些都要分阶段进行分别说明，然后再按类别汇总说明。

　　2.2概算清理的费用组成

　　概算清理文件的费用分为以下几种类别：

　　（1）国家政策、规定变化

　　（2）征地拆迁费用，包括土地征用和拆迁补偿款（含三电迁改工程费）及管线、路迁改等。

　　（3）政策性差价，即甲供物资设备价差、甲控材料及施工单位自购材料价差、火车运费差等政策性调差。

　　（4）财务费用

　　（5）铁路及行业相关规范、标准变化

　　（6）重大技术方案和规模调整，例如变更、新增工程等

　　（7）其他费，即项目实施过程中建设单位掌握使用的各项费用。

　　2.3概算清理文件组成清单

　　1.清理概算编制说明

　　2.附表：

　　（1）清理概算汇总表

　　（2）清理概算一览表

　　（3）投资检算总预算汇总对照表

　　（4）投资检算综合预算汇总对照表

　　（5）征地拆迁费用对照表

　　（6）政策性价差调整汇总表

　　（7）I类变更总预算汇总表

　　（8）新增工程汇总表

　　（9）大临及过渡工程费用汇总表

　　（10）其他费用差价汇总表

　　（11）预留工程汇总表

　　（12）II类变更汇总表

　　3.附件：

　　（1）铁道部批复及清理概算有关政策文件

　　（2）施工承发包合同

　　（3）委托施工监理合同

　　（4）征地拆迁审价报告（含三电改迁）

　　（5）政策性价差调整审价报告（材料设备差价等）

　　（6）I类变更设计（分类汇总）

　　（7）新增工程（分类汇总并简要说明）

　　（8）II类变更（分类汇总并简要说明）

　　（9）建设单位有关文件、协议等

　　三、铁路建设中编制概算清理文件的实例

　　以枣临铁路为例，对其概算清理的过程、文件编制的原则进行分析。枣临铁路是枣庄至临沂线，该铁路位于山东南部的枣庄和临沂两市境内。现有的正线全长119.51公里，其中新建线路85.73公里，改线既有薛枣线33.73公里。这是一条以货运为主的单线、II级铁路，设计时速120km/h。该项目设计概算清理文件严格按照《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）进行编制，2009年6月铁道部批复了初步设计概算，2012年11月建成通车，2013年底铁路工程总公司对该项目概算清理批复完毕。

　　再举一个例子，京九铁路的建设也体现了编制概算文件的过程。京九铁路最为中国铁路史上一条路线最长的铁路，1984年京九干线小变大终成型，1992年10月全线开工；1996年9月1日通车。京九铁路，北起北京，南至深圳，连接香港九龙，跨越9省（市）108个市县，正线全长2398公里，辐射人口约2亿人。京九铁路的建设构想是中央于58年提出的，80年代由于煤炭运输的需要决定兴建，1960年铁道部第三、第四勘测设计院编制了《北京至九江铁路设计任务书》，这是京九铁路最早的设计文件。1983年7月18日铁道部提交的《关于审批北京至九江铁路衡水阜阳段设计任务书的请示报告》拟同意批复，1992年3月17日国务院正式批复总体规划方案，铁路进入建设。虽然当时国家还未出台相应的概预算编制办法的文件，但京九铁路的建设仍然有初步设计的概算，在实施过程中遇到不同的情况做不同的改动，也形成了对京九项目的总体概算清理，这些都包含在设计任务书里面，并最终形成总体规划的方案，最后，概算清理的文件经过当时的国务院审核批复，京九铁路投入建设。

　　四、对编制铁路概算清理文件的几点看法

　　（1）文件编制要全面覆盖，包含上述所有内容；

　　（2）文件编制要根据概算清理的原则，要合理合法、实事求是，更要严格控制；

　　（3）文件编制要准确有效，减少失误；

　　（4）文件编制要有合理的依据，不可凭空捏造；

　　此外，在文件编制的过程中，设计单位与建设单位要合理分工，合作完成。设计单位在清理过程中遇到问题要深入实际，调查研究，与建筑单位共同收集各项变化因素的资料，必要时要将问题及时向铁总鉴定中心汇报，得到铁总的理解与认可。建设单位在初设完成前要考察现场，避免设计出现失误；要加大对设计的监督力度，减少设计方面的差、错、漏、碰。总之，概算清理是一项系统性的工作，需要铁路各个部门的通力合作，共同努力，共同完成概算清理的文件编制工作。

　　五、结论

　　概算清理是铁道部对铁路建设项目工程投资确定的重要阶段，概算清理的工作成败与否都关系着铁路建设各方的经济利益，同时还会直接影响工程建设能否顺利完成。因此，对铁路施工单位来说，做好铁路概算清理的文件编制工作，注意文件编制中存在的重点问题，通过合理的合法的途径来降低成本风险，达到利益的最大化的实现。本文是本人对编制铁路概算清理的文件的几点看法与思考，得出一些肤浅的体会，难免失之偏颇，望批评指正。

　　此致

　　敬礼

　　汇报人：

　　时间：20XX年X月X日

铁路单位入团思想汇报3

　　当今世界正在发生着人类有史以来以来最为迅速最为广泛最为深刻的变化，新事物新知识不断涌现，知识更新迅速，作为一个规划行政领导干部，不学习就要落后，不学习就赶不上时代潮流，不学习就要被历史淘汰。为了不辜负党的培养、领导的期望，更好完成铁山港区的各项规划任务，必须不断地学习，努力提高自己的政治素质和文秘站网规划业务水平。近两年来，我在自己的理论学习、加强思想建设上下了苦功，取得了一些效果。

　　1、注重理论学习，努力提高自身的理论水平。铁山港的开发建设是在极其艰苦的环境下进行的开拓性事业，作为铁山港区的开拓工作者，我认为，没有高的政治素养和为港区建设而奉献的精神是难以胜任领导岗位的工作的。为此，在工作中我十分注重政治理论和政策学习，把学习政治理论和政策作为提高政治素养、政策水平和做好工作的重要基础。20__年4月，我自费报名参加了兰州大学在北海电大举办的行政管理本科班函授学习，比较系统地学习了邓小平理论、发展经济学概论、领导学、工商行政管理、经济法概论、公共关系学、公共行政管理等方面知识，并顺利完成学业获得毕业。同时，积极地参加市局举办的各类政治学习和理论学习，学习党的“十六大”精神，积极开展优化投资软环境整治和解放思想再讨论学习，全面贯彻学习“三个代表”的重要思想，自觉加强世界观、人生观、价值观的学习，树立正确的思想道德观念，认真及时地学习领会中央的各项新思想，新政策，保持和党中央的高度一致。通过这一系列学习，使自己进一步提高了规划行政水平，解放了思想包袱，找准了工作方向和奋斗的目标，理想信念坚定了，工作思路清晰了，干什么的劲头觉得更足了。

　　2、注重业务技术学习，重视规划与经济发展工作的研讨。当今科技创新日新月异，必须采用先进的科技手段才能更快提高工作效率。近两年以来，我除了加强学习电脑应用之外，利用业余时间较系统地学习了《城市规划实务》、《城市规划相关知识》、《城市规划管理与法规》、《工程建设标准强制性条文》及有关的规划技术规范和规划理论，较全面地掌握了电脑的应用，极大地提高了规划技术理论水平。学习和工作中，重视规划与经济发展工作的研讨，组织汇总编写了《北海市铁山港区基础研究成果汇编》、《南康镇镇总体规划基础资料汇编》、《营盘镇总体规划基础资料汇编》、《推进小城镇建设，加快铁山港区的发展》、《增强服务意识，改善投资软环境》、《地面数字测图工作方法初探》、《港口、工业化、城镇化，铁山港区发展的主动力》等技术资料和技术论文，对推进铁山港区的规划管理工作提供了科学的参考。

　　3、以身作则，树立奉献港区的精神。铁山港的规划管理工作是在极其艰苦条件下进行的开拓性事业，我在分局所分管的工作，属于最基层第一线的工作，与群众接触最密切，是最辛苦、也是最容易受气的工作。与市局其他部门相比之下，铁山港区分局是工作条件较艰苦的部门，经济待遇差、人事关系不顺、人员编制难以解决。在各种不利因数的影响下，个别同志不安心工作，想变动岗位，不求创先进，只求过得去，思想消极，牢骚满腹。这种现象产生，固然有环境客观影响，但与我们平常学习不够、觉悟不高有直接关系。针对这种状况，我从提高政治素养入手，结合“三讲”教育，贯彻“三个代表”重要思想，狠抓干部职工的政治思想教育。首先从自身做起，一贯以高标准严格要求自己，无论在工作中还是生活中，处处体现出一个党员干部的高度政治热情和工作热情。两年来，虽然家里上有70多岁的父母，下有不足周岁的女儿要照顾，但我都能坚持以工作为重，上班从来不迟到、不早退、不缺勤，以身作则，艰苦创业，始终以饱满的工作热情和积极向上的工作精神来影响干部职工的情绪；以吃苦在前，忘我工作的态度来带动干部职工；以严格的管理来规范职工的行为。在

　　实际工作当中，我更是从讲政治的高度出发，以铁山港区的总体利益为重，不计个人及小集体的得失，表现了过硬的工作作风和良好的思想品质，在全分局树立廉政勤政的良好意识。在受大的经济环境影响，我分局经济形势非常紧张的状况下，几年来我分局全体干部职工，勒紧腰带，讲风格、讲奉献，一心一意求发展，大家认识到：一定要好好工作，不工作就不能体现自己的人生价值。工作岗位没有高低之分，只要观念改变，劣势可以变优势，只要有本事，冷部门也能作出大贡献。虽然近几年我分局干部职工的奖金福利大幅下滑，但全体职工都能安心工作，工作作风扎实，精神状态很好，人心思干，人心思进，表现出积极奉献港区的精神。我经常在单位职工目前说的一句话：我们在港区做的奉献，虽然有愧于家庭，但无愧于铁山港区的规划事业，当我们都头发花白的时候，看到铁山港区城镇和经济的发展，我们会有任何人都难以体会的成就感和胜利感。二、严格规划管理，扎实工作，积极履行职责。

　　在我任职的近两年时间里，我始终抱着强烈的敬业精神，带领全体干部职工积极主动地团结于分局蒋局长周围，在工作环境比较恶劣、开展工作条件比较差、工作难度较大的情况下，努力开拓，积极探索，勇于创新，艰苦奋斗，按市规划局的工作部署，认真细致地配合分局局长开展铁山港区的规划管理工作。履行工作职责情况主要表现在六个方面：

　　1、加强组织建设，建立高素质的规划管理队伍。讲过：政治路线确定之后，干部就是决定因素。工作能否上得去关键在于干部的政治素质。一定程度上可以讲，干部的政治业务水平有多高，工作的成效就会有多大。规划管理是一项系统、复杂的工作，业务性强，涉及面广，没有较高的素质和较高的业务水平，就难以胜任岗位工作。每一年，在制定了工作计划、明确工作岗位、分配了工作任务的同时，我注重了加强内部管理，努力抓好干部思想作风建设，严格各项规章制度，狠抓工作纪律。制定了相应的办事程序、工作考核、考勤、车辆使用、电话使用等规章制度，严格执行市局的服务承诺制、政务公开制、首问负责制、一次性告知制和限时办结制等五项基本工作制度，明确了办事程序和办理时限，增强依法行政的透明度。在工作中，加强与上级业务部门的联系，注重干部业务素质的提高，使干部职工在规范的工作环境中，不断的学习，不断的得到提高，形成了一支团结一致、朝气蓬勃、纪律严明、业务过硬、工作扎实的队伍，在港区的规划建设中发挥了重要的作用。

　　2、积极开展规划编制设计工作。按照铁山港区的“十五”计划和规划建设的重点，我分局近几年的规划编制工作计划重点主要是铁山港区分区规划的编制，南康、营盘两镇总体规划的编制及铁山港港口码头岸线的控制性规划，同时，加强城镇新开发小区的修建性详细规划，有重点地开展铁山港区城市规划区中心村的村庄规划编制工作。近两年以来，我主要参与和组织完成了以下规划编制工作：①协助市规划局组织编制完成铁山港区的分区规划；②组织完成营盘镇总体规划方案，并向自治区建设厅村镇处作了汇报；③协助港区政府组织编制铁山港区中心城区（行政中心）控制性详细规划，并以通过专家评审和局业务会评审。④协助市规划局开展铁山港区竖向规划的基础资料收集工作；⑤积极协助港务局开展铁山港区港口岸线的控制性详细规划前期工作；⑥组织完成南康镇海珠小区、南康镇富康花园小区、营盘镇区等一批小区的控制性和修建性规划及多项建筑单体设计工作。

　　3、积极参与招商引资工作。铁山港区拥有丰富的港口、土地、淡水、矿产、海洋及其他自然资源，如何利用自有的资源条件和自然优势，引入资金，参与铁山港的开发建设具有重大的意义。在区委、区政府和局有关领导的指导下，我积极地参与到铁山港的招商引资工作中，一方面努力收集各类建设项目的基础资料，完善并汇编整理，充分掌握铁山港区的港口、码头、土地、水源及各项目的规划建设情况，为各项目的规划建设服务打好基础；另一方面，充分发挥规划建设的龙头作用，充分抓住中国东盟博览会在广西召开的良好机遇，积极配合市、区政府开展各项招商引资工作。积极参与了广西炼油工程项目、12万M3LPG冷冻液化气库、光宇玻璃厂项目、林浆纸一体化项目、铁山港区行政中心小城镇综合开发项目以及沿海基础设施大会战等项目的招商引资规划服务工作，为铁山港区的招商引资工作尽了自己的最大努力。

　　4、全面开展民房规划建设管理工作。建立科学规范的民房报建审批程序，明确了*审批期限，在工作中力求“规范、优质、高效”的服务。通过加强城市规划管理，从平面用地规划控制管理深入到建筑的立面规划控制管理，帮助群众转变传统的居住用地模式和建设观念，引导群众遵循城镇规划建设，在各个镇逐步建立不同建筑风格的、统一的街景立面；提高了铁山港区的城镇建设水平，稳步推进了小城镇建设的发展。对南康镇获得“全国小城镇建设示范镇”和参加广西区“南珠杯”的评比并夺得了第一名做出了不可磨灭的贡献。

　　5、城市规划法制宣传和城市规划监察管理。每一年，我都利用“规划宣传月”的良好时机，亲自带领干部深入城镇、农村各地，张贴《城市规划法》和《广西实施〈城市规划法〉办法》，向群众分发《民房报建须知》和《民房报建程序》等宣传资料，进行广泛的规划宣传，使群众充分了解城市规划的重要性，进一步增强了群众的城市规划意识，使群众自觉遵守城市规划法律法规，服从规划管理。并制定了科学合理的民房竣工验收程序，制定行之有效规划监察管理方案和规划监察网络，对举报违法建设的有关人，给以奖励，加大对违法建设的查处力度，对违法建设的有关责任人，通过建议区政府给以通报批评或给以一定的处分，收到了一定的效果，有效地遏制了城市违法建设的势头，有力地打击了违法建设，促使铁山港区城市规划建设局面的根本好转。

　　6、为重点项目提供优质的规划技术服务。近两年以来，我一贯重视重点项目的规划技术服务工作，主动组织技术力量为各类重点建设项目提供规划资料、技术咨询、工程测绘等规划技术服务。主动为电厂、广西炼油工程项目、林浆纸一体化项目、玻璃厂项目、12万M3LPG液化气项目等重点工程提供规划技术资料和规划技术服务。组织服务中心的技术力量开展完成了铁山港区四号路、行政中心区小城镇综合开发项目二号路、120公里电信通讯光缆、北海电厂厂区用地、进厂路、电厂回建用地等一大批建设项目的工程测量服务工作。

　　三、存在的问题和20__

　　年工作的努力方向回顾任职两年以来的工作，检查自身存在的问题，由于众多原因，我还有很多做得不够的地方。主要有三个方面：第一、存在思想顾虑，总认为自己的编制得不到解决，没有组织的正式任命，担任分局的副职工作，工作放不开。第二、自己的党性不够强，在工作较苦较累的时候，也有过怨人忧天的思想。第三、自己分管的工作，任务完成得不够好。

　　这些问题产生的根源，是自己政治素质不高，思想有包袱的表现。20__年的工作怎样开展，我想，要努力做好以下几个方面的工作：

　　此致

　　敬礼

　　汇报人：

　　时间：20XX年X月X日

铁路单位入团思想汇报4

　　您好!

　　两学一做学习教育是继党的群众路线教育实践活动、三严三实专题教育之后，深化党内教育的又一次重要实践，也是面向全体党员从集中性教育活动向经常性教育延伸的重要举措。认真开展好两学一做学习教育，就是要在抓好关键的基础上做到深、牢、实。

　　学习要深入，不能浅尝辄止。凡事预则立不预则废。开展好两学一做学习教育是推动学习教育从关键少数向全体党员拓展、从集中性教育活动向经常性教育延伸的重要举措。各级党委和组织部门应该及早思考，提前谋划，研究起草两学一做学习教育实施方案，既要做到学习有时可依，形成学习的良好氛围，也要认真制定学习计划，明确学习的重点和内容，并及时整理学习文字、影像资料，做到学有记录、学有成效，同时要认真组织教学过程，及时反馈学习效果，定期报告学习心得，切实增强党员解决实际问题的能力。

　　基础要打牢，要学以致用。开展两学一做学习教育，要深入学习党章党规和系列重要讲话精神，不仅要经常捧读、认真领会，更要内化于心、外化于行，要弄清楚该做什么、不该做什么，能做什么、不能做什么，把党章这个总规矩立起来，刻印在每一个党员的心头，落实到每一天的行动中,做到学而信、学而用、学而行，守住共产党员为人做事的基准和底线，培养造就一支具有铁一般信仰、铁一般信念、铁一般纪律、铁一般担当的党员干部队伍。

　　学习要严格，不能草草了事。深入学习党章党规，是两学一做学习教育的重点内容之一。党章是管党治党的总章程，是党内的根本*，党规党纪是对党章的延伸和细化。做合格共产党员，就要把政治纪律和政治规矩摆在首位，手握戒尺，常思贪欲之害，带着感情、责任，切实解决好人民群众最关心、最现实、最直接的利益问题，时刻把人民群众的利益放在第一位，特别是各级党员领导干部要发挥好示范带头作用，带动广大党员坚定政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，把看齐意识扎根于思想上、落实在行动上。

　　此致

　　敬礼

　　汇报人：

　　时间：20XX年X月X日

铁路单位入团思想汇报5

　　随着铁路信息化的不断深化，各种铁路信息系统运用越来越多，铁路对通信网络需求呈现明显的宽带化、IP化趋势。将服务铁路信息化为己任的铁通公司，如何把握铁路信息化进程，与时俱进，为铁路跨越式大发展做出新贡献，成为现今铁通公司面临的主要任务。

　　1当前铁路信息化承载网络现状和主要问题

　　中国铁通福建分公司承担着南昌铁路局福建省内铁路通信的任务。多年来，随着南昌铁路局陆续开通运行列车调度指挥系统（TDCS）、铁路客票系统、铁路信号监测系统等10多个生产管理系统以及铁路车务、机务、供电等10多个站段系统的办公管理系统，现有服务于铁路的通信网络负荷越来越重，网络复杂，网络保障难度大。当前在网运行的各种生产指挥、办公管理信息系统基本上是各自独立组网上，以各自信息处理中心为核心网络节点，通过传输接入网2M或64KbpsTDM电路沿铁路线路接入信息点或再通过驻地传送网接入信息点，如南昌铁路局福建省内客票系统组网（见图1）。

　　图1福建铁路客票系统组图网

　　当前铁路信息化承载网络呈现4个主要问题：

　　1.1网络拓展性差

　　铁路传输接入网在早期建设并投入使用，只能提供TDM业务。随着铁路各种信息系统的增加以及既有信息系统对带宽需求的提高，传输网络资源总体呈现紧张状况。另外传输接入网带宽粒度只有2M和155M，而各种信息系统对资源需求差异很大，需要大量HDSL高速调制解调器、协议转换器等设备来转换。不管是新信息系统开通还是既有信息系统网络扩容，实施复杂。

　　1.2网络维护难度大

　　各种铁路信息系统通过TDM电路独立成网，不但各铁通机房接口多，连接跳线繁琐，而且铁通机房与各信息系统用户端成对堆叠许多调制解调器、协议转换设备，网络连接复杂，故障隐患点多。另外各种调制解调器、协议转换设备难以实现远程集中网管，用户端网络设备故障判断必须到现场，再加上铁路沿线交通不便，维护困难。

　　1.3网络运行成本高

　　大量的铁路信息系统承载网络和难以实现全程端到端网络设备集中监控，必然导致繁重维护任务，需要更*护保障的人力成本。另外南昌铁路局福建省内铁路线路大多处于山区，雷害多，协议转换器、调制解调器因雷害故障居高不下，每年要支出大量设备更换和维修成本。

　　1.4信息共享代价大

　　铁路信息化的一个重要基础是铁路各专业、各部门、各系统要最大程度实现信息资源共享，而各系统承载网络的完全隔离独立导致信息共享的不菲代价。为实现共享，需要另增网络设备和传输通道来打通不同系统网络，不但需要较大的资源代价，而且增加保障难度。

　　2融合多业务的铁路信息化IP承载网络建设的必要性和意义

　　（1）铁通主要机房IP网络设备与传输设备采用大容量端口对接，大量减少了传输设备端口和HDSL调制解调器、协议转换器等中间附属设备的投资和维护，也明显减少运行维护成本和故障隐患点。

　　（2）在IP承载网络传输层资源足够下，新增信息系统或信息系统网络资源调整，主要工作是由铁通网管进行数据配置，用户信源点主要通过以太网端口无缝接入，实施简单、新增设备少。

　　（3）IP承载网络传输层和IP层资源配置和扩容不用与铁路不同信息系统建设同步实施，完全可以从容规划，阶段性安排。

　　（4）实现用户接入、驻地网络端口IP化，确保铁通网管系统能够实现全程网络监控和管理，大量减少现场维护工作量，也易于铁路用户对承载网络端到端全程质量障碍的确认，避免铁通公司和铁路用户维护摩擦。

　　（5）为用户提供IP化的以太网端口，减少铁路用户自己的网络投资和维护成本，增加铁通的服务附加值，体现铁通专业服务品质，紧密铁通与铁路关系。

　　（6）顺应下一代通信网络发展的方向，为包括铁路话音通信、视频通信、无线通信以及自动化控制系统传送的IP化奠定了网络基础，满足了铁路信息化发展的要求。

　　3融合多业务的铁路信息化IP承载网络建设思路

　　相比其他形态的网络，IP承载网络具有开放性、灵活性、低成本、易扩展等优势，是多业务的承载平台。由于铁路信息化进程上各种业务信息是可知、信息流大小是可计算的，从而对承载网络资源的需求完全可规划，这样就为业务系统在IP网络上质量保证提供重要基础，再加上IP技术的QoS和安全机制的部署，可以避免Internet上的安全和质量难题。建设一个融合多业务的IP化、宽带化铁路信息化承载网络是有效解决以上问题的理想选择。

　　3.1网络拓扑结构要求

　　按照网络层次结构的建设思路，在铁路局管辖范围内，融合多业务的铁路信息化IP承载网可分骨干网络、接入网络和用户驻地网络三层结构。从南昌铁路局来看，以铁路局所在地区南昌或再加上原分局所在地福州为核心节点，以主要站段所在地为汇聚节点组成IP承载网骨干网络。骨干网络覆盖所有铁路生产指挥、办公管理信息系统的数据处理中心，保证数据处理中大容量数据处理和数据处理中心间数据高速交换的需要。接入网络是以主要站段地区为汇聚节点接入铁路沿线小站。用户驻地网则将接入网络从小站延伸至用户网络，为用户提供以太网IP端口，与用户网络无缝对接。南昌铁路局福建省内IP承载网络拓扑示意见图2。

　　图2南昌铁路局福建省内IP承载网络拓扑示意图

　　3.2主要设备的技术要求

　　3.2.1骨干网

　　铁路信息化IP骨干网络建立在铁通骨干网DWDM大容量传输系统上，骨干网核心、汇聚路由器采用POS155或POS622端口与SDH传输系统对接，通过传输链路完成路由器互联。要求骨干网核心、汇聚路由器要满足较强数据转发能力，以满足今后一段时间铁路信息化建设的需求，同时具备较强的MPLS（多协议标签交换）功能，支持二、三层MPLSVPN，满足不同信息流相互隔离的需要。核心路由器要有合适端口用于和上层网（铁道部网络）对接，汇聚路由器要丰富的以太网接口，用来收敛汇聚地区站段用户网络和铁路沿线小站信息点。

　　3.2.2接入网

　　接入网络技术选择比较关键，由于各个信息系统的信息点在铁路沿线有不同分布，每个小站接入网带宽需求有差异，以太网技术因具有造价低廉、连接简单且带宽配置灵活成为数据传送首选。同时铁路信息IP化、宽带化是一个长期过程，不可能是一蹴而就，非IP化的业务在一段较长时间还是存在。因此要求接入网既能支持以太网传送又支持TDM等传统业务。比较MSTP、PON（无源光网络）以及纯以太网等主要宽带接入技术，MSTP设备系统因适合铁路沿线链状分布、支持多端口种类、支持以太网、ATM等多种业务类型、具有灵活的服务提供能力、支持WDM的升级扩容、较大的光纤带宽利用率、较小粒度的动态带宽管理、更高安全性以及较低的光纤资源占用和投资成本等优势成为首选。MSTP支持完整的以太网功能，如VLAN、CAR（访问速率限制）、DiffServ（区分服务）以及透传等。

　　3.2.3驻地网

　　驻地网主要将接入网络以太网接口推送至用户信息点。铁路车站驻地网主要传送媒介是电话电缆，光纤资源比较匮乏。因此在距离车站通信机房较近用户信息点直接采用五类、超五类双绞线连接用户网络。超过100米的信息点，比较适合采用基于电话电缆、标准成熟、造价低廉、支持从几兆到几十兆的ADSL、ADSL2+、VDSL技术或光纤以太网，最终选用要依据信息传送带宽、距离和对称性要求等情况来决定。当铁路沿线接入网络MSTP系统设备以太网端口不足时，采用二层交换机进行扩展，当采用ADSL、ADSL2+、VDSL等连接时，用不同容量的DSLAM设备进行拓展。

　　3.3安全质量保障的实现

　　3.3.1网络安全

　　铁路信息化IP承载网络的网络安全保障由传输和IP网络两个层面来实现，具有很高的安全性。骨干网和接入层都是承载在铁通SDH传输环网上，传输层引起的故障有良好的自愈能力。IP网络层汇聚节点双上行核心节点，传输层不能保护的故障，通过骨干网IP动态路由迂回业务，对于重要业务链路，可以实施MPLSFRR（快速重路由）技术实现业务快速恢复，骨干网关键节点可采用双设备热备，提高网络健壮性。

　　3.3.2信息安全

　　从网络拓扑看，各信息系统的信息流在IP承载网络接入层和骨干层共享了物理网络。在接入层，通过以太网VLAN技术对隔离不同信息流，而在骨干层则利用MPLSVPN技术隔离不同信息流，从而在全网上保证了各信息系统的信息安全。

　　3.3.3网络质量

　　在用户信息流引入IP承载网络边缘的以太网端口时，通过端口CAR技术来约定流速，确保不会过度占用资源。通过以太网帧802.1p标记标识信息流的转发保障等级，使信息流按照以太网排队、调度、拥塞管理机制，在二层以太网网络上按照信息流质量要求进行传送。铁路沿线不同小站信息点的相同系统的信息流通过各自MSTP以太网端口传送汇聚至主要站段MSTP系统的一个或多个以太网端口，送至IP骨干层边缘路由器，即送到MPLS网络的PE（ProviderEdge）设备。在PE设备，先将信息流帧以太网802.1p转发等级标识映射成IP报文转发等级标识DSCP（DifferentiatedServicesCodePoint）。同时按照VLAN标识或基于信息流IP五元组（源IP、目的IP、源端口、目的端口、协议）分类，将信息流映射到骨干网对应MPLSVPN，将IP报文转发等级标识DSCP映射成MPLS报文转发等级，按照报文等级和MPLSVPN路径进行流量的队列调度、拥塞控制和监管整形，在骨干网上转发。从骨干网到目的地，又进行反向映射，从而在IP承载网络端到端实现质量保证。当局部网络拥塞，可通过实施MPLSTE（流量工程）技术可以使网络得到均衡；因此通过合理部署QoS和安全机制，IP承载网络不但能够满足一般信息系统承载的要求，同时也承载对质量要求很高的业务，如视讯会议、VOIP等高要求业务。

　　3.4信息资源共享的实现

　　为实现不同信息系统的信息资源共享，可在MPLS网络（即骨干网络）边缘设备PE上做适当路由数据配置，打通不同VPN间共享信息资源的路由，或者在PE设备边旁挂防火墙，制定最佳策略，以增强不同MPLSVPN的信息系统互访的安全性。

　　4南昌铁路局信息化承载网络改造建设的建议

　　此致

　　敬礼

　　汇报人：

　　时间：20XX年X月X日

铁路单位入团思想汇报6

　　一、努力掌握政治理论知识，提高自身政治素质。

　　入党这段时间里，在组织的关怀、培养、帮助和教育下，我努力学习政治理论。我进一步认识到必须要以党员的标准严格要求自己，就要继续深入地学习马克思主义的理论、邓小平理论、同志的“三个代表”的重要思想。为了尽快提高自己的理论水平，我还从网络、电视、报纸中了解国际政治形势，社会动态及党中央的方针政策等。我深刻认识到邓小平理论对建设有中国特色社会主义理论中，经济发展才是硬道理。深刻领会“三个代表”重要思想的意义。时刻关注党中央对我们党员的要求，做一个名符其实的共产党员。

　　二、爱岗敬业，恪尽职守，认真做好本职工作。

　　大连港货运员是火车检查的最后关口，在工作种做到认真进行出港货车的商务检查，确认空重车辆，正确编制出港列车顺序表，坚持四对照，及时与路方正确办理交接。

　　三、积极组织、参与、配合公司党、工、团各种活动。

　　作为铁路公司的一名员工公司，我尽职尽心，在认真完成本职工作之余，成功地参与、协助并组织绝大部分班组里的成员配合班长完成组织上交代下来的任务，工作的这段时间使我深切地感到，党员只有起好表率作用，带好头，才能有号召力，才能带动广大同志一起进步。我感到了作为一名党员的自豪和责任。

　　四、加强学习，不断提高自身综合素质

　　在铁路公司的这段时间里，我时刻不放松自身素质的提高。我从自身找原因，给自己加压力，提高工作效率，放弃娱乐时间，挤时间学习。在学习的过程中，我注意及时的与其他同事进行交流，相互促进，共同进步。通过这些努力，我的业务水平有所很大的上升，在今后的时间里我将再接再厉，争取再上新台阶。

　　五、克服困难，严格自律，坚持正常的工作和学习。

　　在平时的生活中，我注意从一点一滴的小事做起，努力培养自己严格自律的工作、生活作风和良好的道德修养。遇到身体和生活上的难处时做到轻伤不下火线，把重重困难当做走向成熟的磨练。

　　在日常工作中，我以身作则，团结周围同事。通过这些日常琐事，来增强自己的耐心、毅力、包容力以及凝聚力。

　　此致

　　敬礼

　　汇报人：

　　时间：20XX年X月X日

铁路单位入团思想汇报7

　　您好!

　　近日，中共中央办公厅印发了《关于在全体党员中开展学党章党规、学系列讲话，做合格党员学习教育方案》，并发出通知，要求各地区各部门认真贯彻执行。(2月28日《人民日报》)

　　党中央决定，2016年，在全体党员中开展两学一做。这是巩固拓展党的群众路线教育实践活动和三严三实专题教育成果，是党内教育从集中性教育向经常性教育的延伸，是从关键少数向8700多万党员的拓展，是进一步提升党员的自觉意识和主动意识，是贯彻党要管党、从严治党方针的具体体现和有力举措。

　　通过对党章党规的深入学习，让党员铭记标准、守住底线。部分.员入党动机不纯，为什么入党?找工作、职务提升党员能获得优先，面子好看、名声好听，这是部分入党积极分子的真实想法。入党的目的既不是为了更好的服务于群众，也不是为了社会主义现代化建设洒热血献青春，更不是为了实现共产主义远大目标，而是出于一己私利，为了更好的个人前途。还有部分.员在经济社会发展的冲击下迷失了方向。入党后，特别是成为领导干部后，精神严重缺钙，耐不住寂寞、经不起诱惑、贪图享乐、奢靡浪费，漠视群众疾苦，逐步走向人民群众的对立面，成为苍蝇老虎。通过逐条逐句通读党章，牢记入党誓词，铭记党的宗旨，使党员干部补足精神之钙，坚定正确的政治方向，做政治上的明白人。

　　通过对系列讲话的深入学习，让党员坚定信念、增强自信。部分党员受到国外资产阶级腐朽思想作风、生活方式的腐蚀而产生崇洋媚外的现象，总认为西方的月亮比东方亮，对西方文化盲目崇拜，其世界观、人生观、价值观发生扭曲;部分党员干部封建迷信思想严重，工程建设不狠抓质量、地方发展不问计于民，热衷占卜算命、求神拜佛，为官从政不问苍生问鬼神;还有部分党员干部搞小圈子，以关系替代信念，以山头替代组织，以圈子替代班子，以商业原则替代组织原则，工作生活中拉帮结派自立山头、党同伐异搞小组织、以邻为壑恶语中伤、结盟换帖哥们抱团等。通过深入学习系列讲话，既是对中国的道路、理论、制度的深入理解，增强自信，又是解决党员干部队伍思想、组织、作风、纪律等方面的问题，更是树立清风正气，纯化干部队伍。

　　学是基础，通过两学，让党员坚定理想信念，提高党性觉悟，增强政治意识，严守政治纪律，强化宗旨观念，牢固树立党员姓党的理念，加入中国.，进了党的门，就是党的人，在行动上必须坚持在党言党、在党爱党、在党忧党、在党为党。

　　此致

　　敬礼

　　汇报人：

　　时间：20XX年X月X日

铁路单位入团思想汇报8

　　2．黑客攻击。黑客是网络的延伸群体，与网络技术并肩发展，对网络信息系统的危害很大，且黑客攻击具有手段多样、作案隐蔽、损失巨大的特点。黑客常常利用网络安全的脆弱性，采用穷举法，借助电脑和简单程序进行非法活动。比如：非法进入主机破坏程序，窃取网上信息，阻塞网络通道，盗窃口令和密码等等，甚至在远端控制整个系统使用权，从而制造不安和混乱。如果铁路运输信息系统遭到黑客攻击，其造成的后果将不堪设想。因此，必须采取有力措施，全力防范黑客攻击，确保铁路运输信息系统安全。

　　3．管理漏洞。目前铁路运输信息系统为铁道部—铁路局—站段三级管理模式，这是纵向管理的模式。除此之外，还存在一层横向管理模式，就是运输企业与非运输企业管理模式。具体来讲，就是在部分基层站段的附近，还有很多相关铁路单位，如多经公司、合资公司、公安、军代处等，这些单位与铁路的经营和生产密不可分，很多资源包括网络信息资源都是共享的，但在管理机制上，他们又是自成一体。开放的网络与分立的管理势必产生信息安全的漏洞。

　　加强铁路运输信息系统安全管理的重点

　　1．筑牢安全意识。加强对全体干部职工信息安全的教育，使大家充分认识到当前网络技术的特点和存在的隐患，提升对信息系统安全、规范管理重要性的认识。加强对专职信息系统管理人员的安全教育，特别是对新从事信息系统安全管理的人员，要从一开始就加强教育，使他们牢固树立安全第一的思想，不断强化信息安全的防范意识。加强对信息系统的考核，将信息系统安全纳入企业运输生产安全体系，一并考核，通过制度约束提高大家的信息安全意识。

　　2．充分利用技术手段。重点要利用以下三方面的技术。一是利用硬件防火墙技术，所有计算机都要安装铁道部统一的硬件防火墙设备，利用该设备建立起监控机制，定期观察防火墙日志，做到预先知晓，防患于未然。二是利用软件防火墙技术，在及时升级杀毒软件的同时，充分利用软件病毒防火墙的消息通知和邮件报警功能，建立起病毒防护记录的转发汇总机制，使所有计算机管理部门进行集中查看，群防群治。三是利用终端远程监控技术，统筹采用软、硬件两种终端远程监控方式，利用硬件设备，借助电话线路实现远程环境参数的监控和远程复位充启。

　　3．强化病毒防控。对计算机病毒坚持“预防为主、防杀结合”的原则，采用预防、检测、清除等防治手段进行综合防控治理。首先，要堵塞病毒来源，把病毒拒于千里之外，严禁随意下载软件和非法拷贝文件，不使用来历不明的软盘、U盘，不轻易打开来历不明的邮件及其附件。其次，利用杀毒软件对付已侵入的病毒，将其*在最小范围，不致危害整个信息系统。再次,安装具有实时监控、报警功能的杀毒软件，并注意对杀毒软件及时进行升级，提高杀毒软件的防控和杀毒能力。

　　4．堵塞管理漏洞。管理的难点在于开放的网络资源管理如何与单独的管理机制相统一。在这方面，需要突破传统思维方式的约束，强化“谁主管谁负责，谁运行谁负责”的原则，树立信息系统安全管理一盘棋的观念。运输企业单位与非运输企业单位的信息系统安全管理，必须建立统一的管理机制和完善的管理标准。尤其要以运输站段为中心建立网络汇聚点，不仅在技术层面突出网络汇聚点的作用，在管理层面同样要突出规范统一的管理机制。换言之，只要是联网设备，不管是哪个单位的，都要由其依托的网络汇聚点的运输站段一并负责管理。

铁路单位入团思想汇报范文(精选八篇)

https://m.habasit-longbelt.com/dangtuan/226801.html

推荐访问