农村振兴是实现中华民族伟大复兴的重大任务。扶贫攻坚胜利后，全面推进农村振兴，即农业、农村和农民工作重点的历史性转变。 以下是为大家整理的关于南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究的文章13篇 ,欢迎品鉴！
南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇1
摘要我国金融监管体制建设虽然在各阶段都取得了不同程度的进步，但仍存在多头监管、隐含担保、风险性监管不足等问题。针对以上问题，我国应该强化宏观监管、建立存款保险制度、健全金融监管协调合作机制等措施来加强金融监管体制建设。
关键词金融监管改革系统性风险体制建设
我国金融监管体制的建设是一个从无到有、逐步完善的过程，虽然在各个阶段都取得了不同程度的进步，但是，与国际上金融监管体制相对较完善的国家相比，仍存在一定的距离。
一、我国金融监管体制建设中存在的主要问题
我国目前实行的“分业经营、分业监管”的金融监管体制主要存在的四方面问题值得深思。
1.多头监管与隐含担保并存
我国的金融机构一直以来都受到较严格的宏观审慎监管，特别是一些大型的具有系统重要性的大银行，面临着多头监管的局面。适度的监管对金融市场的发展尤为重要。当金融机构在面临过度严格的监管时，其金融创新及业务积极性将严重受挫，最终将导致监管机构没有在金融创新与保护投资者利益二者之间寻求合理的平衡点。此外，我国政府对国有商业银行实行隐含担保，可能引发道德风险，损害存款者的利益，造成金融市场的不稳定。
2.风险性监管不足
及时、准确的监测金融机构的经营风险，能有效的提高防范和化解金融风险的效率。目前，我国金融监管体系以合规性监管为主，风险性监管不足。仍未实现从合规监管向以风险监管为主、结合合规监管的方向转变。在实际监管中，更多的强调金融机构在开始业务时是否合乎标准，缺乏对风险的前瞻性，显然是不能适应经济发展需要的。而且，监管当局未能根据金融机构经营风险的特征选取合适的指标、权重和标准值，建立一套评判金融机构经营风险的指标体系。虽然我国银行业信息化的框架正在逐步形成，但仍需不断提高信息更新的速度，为建立一套完善的风险预警系统提供支持，缩小与发达国家金融预警信息系统的距离。
3.分业监管与混业经营不匹配
国务院在1993年的金融体制改革中，规定我国对银行、证券、信托、保险四个行业实行“分业经营、分业监管”，这使得我国在行业监管方面不存在缺位。但在金融业务相互融合的今天，我国混业经营的趋势已经出现，对于业务界限的界定不明晰给监管机构增加了监管难度。2003年6月实行的以“三会”为主的机构监管协调机制，由于缺乏落实力度，并没有取得明显的效果。而2008年8月后实行的人民银行与“三会”共同参与的货币政策与机构监管协调机制，其中人民银行应发挥牵头作用，在国务院的领导下，制定并执行货币政策，对我国的金融业实施监管。由于未出台与该协调机制相对应的运行细则，导致至今仍未形成与混业经营趋势相匹配的监管格局。
二、对我国金融监管体制建设的政策建议
我国金融监管机构的最终目标是维护金融业合法文件运行以保护公众利益，银监会、证监会和保监会这三大金融监管部门有责任防范各自领域的金融风险，维护金融安全。为此，有必要针对我国金融监管体制中所存在的问题，为我国的金融监管体制建设提出三方面的建议。
1.强化宏观监控，抑制系统性风险
由于系统性风险可能会因为金融体系整体的杠杆率过高而成倍增加，所以有必要统一加强银行、证券、保险等行业杠杆程度的宏观审慎监管，科学测算并确定银行金融市场各行业的合理的整体杠杆区间，有效防止资产规模的过度扩张，增强系统系风险的管理能力。
2.严格界定关联交易，加强对金融控股公司的监管
随着我国金融集团化的趋势，在对大型金融控股公司的监管方面也可以从美国新法案中获得启示。根据不同类型的金融控股公司的业务活动和管理层结构，严格界定关联交易或者内部交易，限制大型金融机构间的收购、合并和购买等活动；对我国金融控股公司的市场准入、高级管理人员薪酬计划、资本充足率、监管机构的确定等细节给予详细的制度安排，将金融控股公司可能带来的各种风险降到最低程度。
3.建立健全金融监管协调合作机制，弥补分业监管带来的协调性不足
如前所述，随着金融全球化的深化，金融集团越来越多的从事混业经营，这一趋势给我国分业监管体制带来了挑战，导致分业监管协调性不足的问题。为弥补这一问题，应尽快建立健全一个运作效率高的金融监管协调合作机制。
经合组织（OECD）公司治理规则、巴塞尔新资本协议III、国际会计准则39号等一批新的国际法则的修订出台，促使我国必须加快完善金融监管体制的建设，积极应对国际监管准则的变革，把握好金融创新和保护投资者利益的之间的平衡，维护金融市场的稳定和发展。
参考文献：
[1]巴曙松等.从微观审慎到宏观审慎:危机下的银行监管启示.国际金融研究.2010(5):83-84.
[2]中国银行国际金融研究所课题组.金融危机监测指标体系研究.国际金融研究.2010(3):82.
[3]宋彤.杠杆化与系统性风险的监管反思.新金融.2010(5):17.
南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇2
摘要：本文描述了我国城市轨道交通的现状，分析了当前发展中的主要问题。如融资方式单一，客流预测结果与实际运营客流量误差偏大及城市轨道交通发展和土地利用的不协调。并对加快我国城市轨道交通发展提出了建议，指出应拓宽融资渠道，寻求合适的客流预测方法及深化城市轨道与土地的互动。进一步推动城市轨道的发展。
关键字：城市轨道交通、建设、发展对策
1.我国城市轨道交通的现状
我国的城市轨道交通，经历了40多年的发展历程。从1965―1976年建设了北京地铁一期工程（54km）开始，随着我国经济的快速发展以及城镇化的大力推进，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，运输效率更高的城市轨道交通建设步入快速发展阶段，1999年以后，国家先后审批了深圳、上海、广州、重庆、武汉等10个城市的轨道交通项目开工建设，并投入40亿元国债资金予以支持，目前包括北京、上海、广州在内，全国已建和在建轨道交通项目的城市有10个，新申请立项准备建设的城市有8个，建设速度大大超过前30年。中国工程院院士、铁道部总工程师何华武教授指出：“目前，全国城市轨道交通运营里程已达1000多公里。预计到2016年，在建轨道交通的城市将近30个，运营里程将突破2400公里，总投资近1万亿元”。“未来我国的城市圈将逐渐形成城市中心区采用地铁、轻轨，城区与郊区及卫星城间采用市域铁路，即‘内轨外铁’布局模式，构成城市轨道交通网络的基本骨架”。
2.城市轨道交通面临的问题
目前，由于城市轨道交通建设起步较晚，城市轨道交通规划领域的法律法规和技术标准仍比较缺乏，我国当前城市轨道交通面临着诸多问题。
2.1投资和运营成本巨大，融资方式较为单一
城市轨道交通具有建设规模大、技术要求高、项目投资大及建设周期长的特点。一个城市的轨道交通线网一般有百余公里至数百公里，每公里造价达3～4亿元人民币，涉及现代土木工程、机电设备工程的许多高新技术领域，单线建设周期要4～5年，线网建设一般要30～50年。巨额的前期投入往往给当地政府带来过大的财政负担。
运营过程收支难以平衡，投资回收慢，贷款压力大。目前世界上除香港地铁外，绝大多数城市轨道交通项目均存在不同程度的亏损需靠政府财政补贴。以北京为例，由于实行地铁月票及相关的福利政策，市政府每年需拿出上亿元资金对地铁公司进行补贴。在我国，大部分城市轨道交通的融资方式是“政府出资+贷款”的模式，基本是政府以注册资金的形式投资，沿线各区以建设项目的动拆迁工程折算出资，资金缺口以银行贷款解决。这种资金筹措方式限于政府财政的能力。除上海的地铁1号线、2号线以外，项目公司的资本结构中股权资金和债务资金的比例一般为4∶6，如上海地铁1号线北延伸项目、M7线项目，实际资产负债率达60%以上。这一资本结构形成我国现有城市轨道交通高负债经营的基本特点。
2.2客流预测结果与实际运营客流量误差偏大
客流预测的可信度是困扰城市轨道交通规划、建设的一大难题，人们对于城市轨道交通规划的偏见也大都源于客流预测结果与实际客流偏差较大的现实。我国早期的城市轨道交通客流预测采用客流转移法，现在普遍采用“四阶段法”，但每个城市对于“四阶段法”的理解不同，按照该方法建立的出行生成、出行分布、方式划分模型都有一定的不同。其中，交通分配模型大部分采用国外的～些参数，与我国城市的发展状态和交通出行特征具有较大的不同，造成了城市轨道交通客流预测结果与现实相差较大。如2010年的客流预测表明，广州新城和黄阁以北的早高峰区间客流断面不大，均在每小时9000人次以下，说明沿线客流增长仍需要一定时间培育，否则会有客流少、运营效益不佳的风险。没有客流会造成资源浪费，有客流而缺少运营车辆，同样也是一种资源浪费。许多城市的地铁站十分拥挤，尤其是在上下班的高峰时段，其主要原因是缺少足够的运营车辆，致使行车间隔时间过长。
2.3城市轨道交通发展和土地利用的不协调
土地利用和交通是一个互动的单向循环系统，城市轨道交通对此体现得更加明确。城市轨道交通的“诞生”刺激沿线土地的高密度开发，而城市轨道交通的运输能力和站点分布特征的不同又影响土地开发的强度和利用模式。事实上，以往由于对城市轨道交通与土地的关系规律缺乏认识，未能很好地实现城市轨道交通和土地利用的良性发展，有的线路为降低造价，选择了城市部分原有国铁线路，但沿线用地性质多为工厂，保证不了充足的客流，造成更大的资源浪费。
3.加快我国城市轨道交通发展的建议
3.1积极探讨多渠道和多元化投融资方式
借鉴国内外的经验，可在以下几方面进行探讨：一是建立专项基金，喂轨道交通提供稳定的资金来源。二是制定法规，适当扩大外资渠道，可以利用项目融资、融资租赁、资产融资等各种方式进行城市轨道交通项目的建设。三是积极鼓励项目业主多渠道筹资，项目业主应有较强的融资手段，在社会主义市场经济的不断完善条件下，通过股票、债券等融资手段也是可以筹措资金的。。同时，利用沿线权益增加资金来源，如对轨道交通项目沿线土地进行综合开发和经营，通过土地升值以获得一定的利润。另外，通过招标转让地铁站等市政设施发展权，可以将项目的重要工程如车站等设施交由发展商建设；用拍卖站名、地名等方式也可以募集海内外的资金；沿线广告也有不少的收入，等等。
3.2寻求适合城市特征的客流预测方法
客流预测的本质是把握城市的出行特征，每个城市的出行特征各不相同。这个特征决定了一个城市的出行模式，在一定的历史、经济和社会环境下，城市的出行特征也会表现出一定的规律性。因此，寻求适合我国城市特征的城市轨道交通客流预测方法，就是要寻求我国不同城市内在的出行特征；把握城市轨道交通客流成长的规律及影响因素；强化对出行链方式及个体出行特征的预测分析；加强基础数据的收集，建立不同城市的交通数据库；针对不同城市类型，建立预测模型并开发预测软件系统。
3.3深化城市轨道交通与土地的互动
应挖掘城市轨道交通与城市用地的深层规律，包括城市轨道交通网络形态对城市用地的影响、线路及车站周边的用地开发模式及规模、城市土地利用模式对城市轨道交通的需求。在进行城市轨道交通规划时，不仅要考虑其交通功能的实现，也应注重其作为城市重要的功能建筑和节点的考虑，强化城市轨道交通沿线土地的规划控制及综合开发利用。
4.结论
总之，在我国城市轨道交通还是一项新兴事业，在其建设发展中还存在诸多问题。笔者在研究我国城市轨道交通现状的基础上，剖析了城市轨道交通发展的几个问题，提出加快我国城市轨道交通系统发展的几个建议如拓宽融资渠道，寻求合适的客流预测方法及深化城市轨道与土地的互动等。希望能对我国城市轨道交通发展起到一点借鉴作用。
南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇3
摘要：目前，社会经济发展飞速，旅游行业已经成为了全球范围的主要产业之一。在我国目前旅游行业也已经成为我国经济发展的主要支柱行业。本文主要提出了目前旅行社管理中存在的不足，比如旅游产品的类型单一、不符合市场发展的需要等，最后提出相应的对策措施，希望能通过本文的分析讨论，让旅行社的管理更加科学，提高市场竞争力。
关键词：旅行社；经营管理；对策研究
前言
目前旅游行业正在飞速发展时期，旅行社日益增加，市场竞争越来越激烈，但是目前我国的旅行社的经营和管理中还存在着很多问题，对旅行社的生存和发展都有着严重的影响。本文主要对目前旅行社经营管理的现状进行简单的分析研究，并提出相应的对策措施。
一、目前存在的问题
1.产品单一，不符合市场需要。目前很多旅行社的规模都较小，整体实力不足，就会让开发旅游新产品的成本太高，造成价格的竞争太过激烈。旅游产品的类型太过单一，很多都是观光路线，度假路线和商务路线的开发不足。另外，因为旅行社所提供的产品没有较高的科学含量，很容易被其他公司替代，这也是造成旅行社开发不到位的主要原因之一，很多旅行社都不想使用过多的人力、物力、财力来开发新的路线。另外，很多旅行社在对旅行产品进行设计的过程中没有重视市场调查工作。市场调查工作的目的就是为了能够更加了解消费者的实际需要，让新产品能够和消费者的需要相符合，能有持续发展的空间，但是目前的产品设计中，没有进行充分的调查，只是管理者主观方面的认为消费者需要什么路线或者模仿其他旅行社开发的路线，来达到短期的收益。
2.经营方法落后，制度不合理。总的来说，目前我国很多旅行社还没有按照现代化企业的制度进行管理，在管理过程中还是使用传统的方法，内部管理制度较为落后，在企业运行管理的过程中方式太多单一，工作只能划分的不标准，没有使用科学的管理方法。
3.信息化程度低。很多旅行社还没有产生网络经营的模式，实际的旅行社网络和企业还很少。旅行社都是独立的进行经营，业务比较简单，和工作伙伴的企业关系并不固定。虽然很多旅行社开展了网络业务，但是规模太小，没有办法在全国范围内产生紧密的关联，区域性较大，无法真正的让网络运行起来。
4.内部管理不足。在管理中最常使用的模式是管理权利和经营权利的非常统一，企业的管理者同时也是投资者，在这些企业中，企业领导人员的权利集中情况十分严重，很多情况下都是使用经验和感觉进行管理工作，很多时候都是把追求短期的利益情况作为财务管理的主要目标。管理人员一般只重视产品的销量，只要销量继续增长，对于相关的内部管理、员工的监督管理工作的制度不足，没有进行相关的检查、激励、考核制度，造成短期化的情况严重们没有制定长远的发展目标，持续性发展力不足。
二、旅行社经营管理的对策措施
1.进行品牌营销。旅行社的产品很多都是信息十分广泛的，对于路线的开发很难有专利性，所以不能形成独有的品牌观念。想要增加旅行社品牌形象的主要渠道就是进行企业的品牌销售，在现代已经有很多旅行社开始使用高质量的服务和产品来打造自己的品牌形象，来达到消费者的认可，认可企业的经营理念，可以对企业产生信任，从而获得稳定的客户。
在品牌的建设过程中，旅行社的文化十分重要。对于企业来说，想要增加自己的文化内涵，可以从以下几方面进行：第一，让旅行社具有一个一致的标志，一致的装修风格，一致的品牌以及服装。在旅行社的服务理念和精神方面也要统一。第二，要增加旅行社的服务质量。“顾客就是上帝”是服务行业的原则。在这方面可以对待不同的消费者使用不同的服务。比如，在老年团的带队中，可以多使用一些经验丰富而且年龄层稍高的导游，让老年客户能够安心，增加满意程度。在带队年轻客户的团队时，可以多使用一些年龄相当，观念较为统一活泼的导游，可以和客户有共同语言，在旅行的过程中才能够更加和谐，享受到旅游的趣味性。第三，要提高导游的专业水平和综合素质，要不断加强文化的学习以及提高讲解能力。
2.突出产品特点。旅游产品的特点是指路线、服务质量、文化程度等方面，它能让产品对于消费者来说更有吸引力。现在社会也是个性化的社会，如果旅游产品的特点突出，会让消费者更加美丽，而且能在精神层面感到更加的满足。
3.使用合适的价格定位。我们应该按照市场调查的结果，来设定一个具有竞争力的价格标准。目前很多旅行社使用低价的方式来争取客户，这种方式虽然可以吸引一些客户，但是对于一些认为“价格不够，档次不够”的客户来说就产生不了吸引力。在这种情况中，旅行社可以适当的提升价格，并使用适当的宣传方法让消费者能够建立起“一分钱一分货”的想法，满足高端消费者的需求，也可以给旅行社增加经济效益。
在旅游的淡季时期，旅行社可以和一些景区联系，通过减少旅游产品的价格，来吸引更多的消费者，让很多潜在客户享受到旅游的趣味性，同时也可以增加景区在淡季时的经济效益。
4.增加宣传力度。现在很多旅行时都使用报纸、杂志、广播等传媒方式进行宣传，但是在电视广告方面使用的较少，如果旅行社可以把自身最有特点的产品在大屏幕上宣传，不仅可以让客户产生更深的印象，还能提高社会中的知名度。
在宣传方面，旅行社还可以做一些公益活动，比如为贫困地区捐款，增加社会公德心等活动，不仅可以让企业的形象更加完善，还能提高大众效应。在网络方面也可以大量使用。比如联合一些国内的知名网站，比如百度、新浪等，和这些网站进行结合。同时，在旅游网站等多宣传自己的网址。如果条件允许的情况下还可以进行旅游俱乐部，并且在了旅游过程中制作微电影，这样可以吸引很多网民的关注，大大提高网站的知名度。
5.提高管理水平，增加自身素质。管理者主要要改变自己的思想，抛弃传统观念的弊端，从实际改变对企业管理的片面认识，主动改变传统的管理方式，大力推广科学的管理理念和手段，明确增加科学管理的意识，制定科学且符合实际的管理制度。只有这样，企业才能明确自己的发展思路和发展方向，并为实现规划的目标，而建立系统的合理的工作规划和方法，让企业沿着正确的方向进步。
同时，要提高相关旅游工作人员的专业水平，目前还有很多导游或者客户的服务还存在着很多问题，所以对他们进行培训是必须进行的。同时，旅行社管理人员素质不够，应提高相关人员的专业知识培训，扩展知识结构，不断加强有关人员业务水平，提高工作人员的服务意识和服务质量，管理人员也要做好企业负责人的参谋；深入了解并掌握本企业经营管理现状的实际情况，通过增加自身的知识，提出有效的建议和意见；提高管理人员的法律意识，提高其法律自我保护观念；加强道德教育。总而言之，旅行社要加强自身的管理，做好内外的调节，才能保证能在旅游行业中稳定的可持续性发展。
三、结束语
旅行社是旅游行业的重要支柱，是旅游行业的营销主体，所以，它的经营管理情况和我国和各个区域旅游行业的发展有着直接的关系。我们要不断加强对旅行社的经营管理能力，在激烈的市场竞争中才能增加其市场竞争力，促进企业稳定成长。
参考文献：
[1]刘登峰.Z旅行社员工激励中存在的问题与对策研究[D].山东大学，2012.
[2]付红军，罗芬，黄新伟.武夷山旅行社经营管理中存在的问题及对策建议[J].湖南科技学院学报，2005，04：96-98.
[3]张泰麒.旅行社经营管理存在的问题及其对策[J].旅游纵览（下半月），2015，04：37-38.
南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇4
11月27日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到国家博物馆，参观人居科学研究展。
在展览大厅，李克强详细了解人居科学的历史沿革和发展状况，饶有兴趣地在一个又一个展板前驻足观看。李克强说，人居科学是一门包含建筑、城市规划、地理、环境、文化、社会等多领域的综合性学科，梁思成等大师就是这方面的杰出代表，举办这个展览、向公众普及相关知识，对推进新型城镇化有很强的针对性和现实意义。
听了我国人居科学成果案例的介绍，李克强说，新型城镇化核心是写好“人”字，说到底就是要让人民群众生活得更美好。家是中国文化的根，营造宜居、舒适、安全的人居环境，是推进新型城镇化的应有之义。必须树立科学理念，制定科学规划，立足国情，博采众长，做到现代中有传承、规范中有灵动，把城市建设成绿色包容和谐、群众安居乐业的有机生命体。同时，要增强城市对农村的反哺带动能力，建设美丽乡村，破解城乡二元结构矛盾，使山水乡恋与城市文明融为一体，让亿万农民共享新型城镇化发展成果。
看了旧城改造的展板，李克强说，棚户区改造是推进新型城镇化的一项重要任务，现在很多地方群众对棚改翘首以盼，既要进一步加快改造步伐，又要精心规划、设计和施工，使更多群众早日告别棚户区，过上新型城镇化带来的更便捷、更温馨的生活。历史是城市的根脉，文化是城市的灵魂，城市建设和改造中，必须坚持开发与保护并重，着力补上地下管网等城市基础设施“短板”，同时注意传承中华优秀文化传统，不断提升城市内涵与品位，使人们既享受现代生活，又留住历史和人文的印记。
在“明日人居、未来展望”部分，李克强说，推进新型城镇化，就是要面向未来，坚持改革创新，统筹谋划。随着现代交通、通信基础设施及其他条件的显著改善，人口分布和经济发展格局可以更加合理，要在努力解决“三个1亿人”过程中促进更多中西部人口就近就业，推动区域发展更加协调。同时，人口大量向城市集聚，也必须处理好能源、水、雾霾、生态等问题，这些都关乎亿万群众的切身利益，人居科学要围绕破解这些难题，深入研究，拿出对策。
李克强与在场的吴良镛院士和部分城市规划专家等深入交流，感谢大家为人居科学发展和国家城乡建设所作贡献。看到不少年轻人在参观展览，李克强亲切询问他们的感想，得知有不少学习建筑的大学生，他寄语同学们从前辈那里吸取更多营养，希望大家学有所用、事业有成，发挥想象和灵感，运用理性和逻辑的力量，创造出具有独特创意、造福广大群众的人居佳作，用智慧和汗水在祖国大地上描绘更多美好蓝图。
南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇5
[摘要]文章以国有企业基层党务干部队伍建设为研究对象，在深入分析存在问题的基础上，提出基层党务干部队伍建设的可行性对策与建议，以推动企业发展。
[关键词]国有企业；基层党务干部；队伍建设
中图分类号：D267.1文献标识码：A
党的十九大报告指出：“党的基层组织是确保党的路线方针政策和决策部署贯彻落实的基础，要以提升组织力为重点，突出政治功能，把企业、农村、机关、学校、科研院所、街道社区、社会组织等基层党组织建设成为宣传党的主张、贯彻党的决定、领导基层治理、团结动员群众、推动改革发展的坚强战斗堡垒”。这对党的基层组织建设的普遍要求，明确了新时期党建工作的基本方向和工作重点。当前存在着一个误区，部分领导干部认为企业的核心工作就是生产销售，重生产轻党建。根本原因是他们对国有企业基层党建工作重要性认识不足，对基层党务干部培养和考核工作不到位，工作思路不清等原因造成的。为此，文章深入探讨国有企业基层党务干部队伍建设存在的问题，并提出我国国有企业基层党务干部队伍建设对策，为国有企业基层党务人才培养提供借鉴和参考[1]。
一、国有企业基层党务干部建设存在的问题
文章就我国国有企业A公司基层党务干部建设存在的问题进行梳理，并深入挖掘其产生的原因。
（一）国有企业基层党务干部队伍配置欠合理
当前，部分基层干部的力量配置、工作作风、能力和素质等，与严格规范党的全面执政的高标准和严格要求之间还存在很大差距。
其一，基层党的干部力量失衡。由于业务繁重，以及长期以来“重业务，轻党建”的现象，很多单位不重视党员干部队伍建设，基层党务工作人员多是快退休的老同志和刚参加工作的年轻同志组成，基层党的干部出现严重的人才断层现象，年富力强、党务工作经验丰富的中坚力量不足（如图1所示）；其二，党的干部队伍的工作能力和基本素质不均衡。党务工作人员主要负责组织、宣传和纪检工作，需要较强的个人素质和综合能力，尤其是在第一线工作的党务人员，要善于做他人的思想工作，而综合素质高的基础党务人才相对较少；其三，基层青年党员的流动性比较大，选拔和用人标准欠统一。自党的十九大以来，国有企业对基层党务工作的要求越来越严厉，标准也越来越高。国有企业基层党务工作者高流动性，不利于基层党务干部的梯队培养，也不利于国有企业基层党组织建设[2]。
（二）国有企业党务干部工作能力还有待提升
就国有企业A公司而言，在具体的工作实践中，部分党员干部并不是长期从事党务工作，而是半路出家，再经过短暂培训或者传帮带形式，然后快速上岗。很多工作人员都是边工作边摸索，缺乏对党建业务的深入了解、党建工作理论政策熟悉程度不够、理论知识掌握不足、党务工作也欠缺经验，进而导致国有企业党建工作不能落到实处[3]。极少数国有企业党建工作重视工作布置，轻视结果考核，使得企业党建工作难以发挥实际作用，各项工作无法全面落实；严重忽视了党建工作与实际生产的关系，片面地就党建工作抓党建，没有认识到党建工作对企业生产的重要意义，进而使得党建工作针对性较弱，党建工作缺乏现实基础，未与企业生产和未来发展相结合，反而成为企业员工“工作负担”，疲于应付。另外，部分党务工作还存在工作方式过于简单、工作方法严重落后等，国有企业党建不能与新时代党建要求相适应，使得国有企业党员、群众对党建工作满意度较低。上述问题的出现，在很大程度上是由于党务干部工作方法和工作能力有待提高所致。
（三）国有企业党务干部考评激励机制尚需完善
部分国有企业对基层党建工作的考核，主要是从党务工作开展情况和相关工作落实情况两个方面开展，而对国有企业基层党务工作者综合素质、工作能力、思想品德等方面的考核，较为缺乏。党务工作者不仅是党建的组织者、策划者，也是活动的落实者，其在党建工作中起着先锋模范作用，假若缺乏对其工作绩效和为人民服务的奉献精神等方面的量化和考核，这就容易使得少数党务干部，对党建工作不够重视，敷衍塞责，不求有功但求无过，导致在具体工作中缺乏创新和拓取精神。此外，国有企业党建工作中，部分党务工作人员承担繁杂工作，工作量很大，且要求和标准较高，虽然党务干部通过努力也能够克服困难，完成了企业和上级要求，然而与同级别其他部门干部相比而言，党务干部在业务培训和外出学习等方面的机会略少，也使得国企党务干部工作积极性不高。由此可见，完善国有企业基层党务人员考核和奖励机制，必将进一步促进国企党建工作迈上新台阶。
二、国有企业基层党务干部队伍建设对策
（一）国有企业基层党务干部要加强思想理论建设
鉴于思想理论建设的重要性和党员在党务工作中的重要性，笔者认为国有企业基层党务干部思想理论建设应注意以下两点。其一，求真务实。国企党建工作应该顺应新时期党建工作要求，不断创新党建工作新方法，积极开展多种途径的理论和实践学习，以面授与远程教育培训相结合的形式，努力提高基层党务干部素质。其二，创新活动载体。通过有效的载体，例如演讲、知识竞赛、论文撰写等方式，加强党员素质教育。例如：国有企业A公司组织班子成员和13名党务工作者参加上级公司学习党的十九大精神井冈山轮训、党务工作者培训和第三届国有企业党组织书记网络培训，轮训率达到100%，聘请省委党校教授开展学习党的十九大精神专题培训，让国有企业党员干部充分意识到，立足本职工作，甘于奉献，爱岗敬业是对合格党员的基本要求[4]。
（二）国有企业基层党务干部工作要建立健全考核激励机制
按照基层党员干部的岗位职责，建立健全岗位职责体系，完善和量化党务工作，确保目标明确、程序规范、职责清晰、奖惩分明，做到工作中要有规则可循。通过这种方式，增强了基层干部的责任心，也保证了基层党建工作目标的顺利完成。对工作质量高，绩效突出的党员干部，应当给予适当的奖励。例如：通过给予荣誉奖励和物质鼓励等，也可给予职位晋升，营造大家奋发向上的工作氛围。值得注意的是，對国有企业基层党务干部的评价不仅仅依靠对工作绩效的评价，还要注意对党务干部的政治理论水平和思想道德素质进行综合评价。
（三）国有企业基层党务干部要坚持不懈学习，提高工作能力
党务干部仅仅是基础党务工作的组织者和策划者，同时也是党的方针政策的宣传和执行人。这就要求国有企业党员干部，不仅仅拥有丰富的工作实践经验，同时也要求其具有扎实的理论功底。不仅要懂国家方针政策，也要会经验管理，要具有处理各种突发事件的能力，也要具有敏锐的洞察力[5]。国有企业党务干部要在平常的工作中，发现工作热点、难点、关键点，切实解决国有企业党建和生产经营的现实问题。对于国有企业A公司而言，更应抓好基层党务干部自身建设，不断增强党务工作者的创造力、凝聚力和战斗力，充分发挥各专业领域“头雁效应”。
参考文献：
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南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇6
摘 要：近年来，随着我国经济的迅猛发展，国内各城市轨道交通也得到了极大的发展，越来越多的地区开始大肆开展城市交通道路工程，而在此过程中，受材料、技术等因素的限制，继而出现了一系列的问题。为此，该文主要针对现阶段我国城市轨道交通存在的主要问题展开论述，并针对已经出现的问题提出相应的解决对策，为其今后的发展提供相应的理论基础。
关键词：城市轨道交通 主要问题 发展对策
近年来，我国的经济以及国家的综合实力均得到了极大的改善与提高，而随着经济的不断发展，人们对于社会的基础设施要求也在逐步提高，其中政府支持下的道路工程的开展就是很好的证明。众所周知，我国流传着一句老话“要想富先修路”，道路的修建状况可以很好地反映一个地区的经济发展状况。现阶段，在政府支持与人民的要求下，越来越多的地区开始大面积的进行道路工程的修建，而大量的道路工程的开展相继暴露出了一系列的问题，其中主要包括了受土地面积限制、修路技术相对落后、原材料质量参差不齐等问题，而这一系列的问题最终导致了道路的使用年限降低等后果的出现。为此，该文主要针对现阶段我国城市轨道交通存在的主要问题展开论述，并针对已经出现的问题提出相应的解决对策，为其今后的发展提供相应的理论基础，也为我国经济的进一步发展与国家的进步做出一定的贡献。
1 我国城市轨道交通存在的主要问题
1.1我国现阶段的道路建设力度过大
近年来，随着社会的发展需求以及国家相应出台的系列政策的支持，越来越多的城市加大了对城市轨道交通的建设的力度，据不完全统计，在我国的北京、上海、广州、深圳等一线城市内进行的年均轨道建设量可达莫斯科等城市建设量的十多倍，这在反映我国经济发展迅猛与交通发展迅速的同时，大量交通道路建设工程的开展也带来了一系列严重的后续问题。众所周知，现阶段越发达的城市内部交通堵塞问题越严重，而为缓解这一现状大都进行道路建设，过于密集的道路建设，不仅占用了不该占用的土地资源，而且过于密集的道路建设也会使得现阶段的建筑人员、资金等周转困难，继而延误了工期，不仅不利于经济的发展，还会对周边的居民带来一定的困扰。
1.2轨道交通投资不足，仅靠政府支持
就现阶段的发展而言，我国城市的轨道交通的主要特点为建设周期较长且规模范围较大。众所周知，在进行道路工程开展的过程中，进行道路修建作业可能涉及到几百公里，在此过程中不仅需要大量的施工人员，更多的还需要多种机器设备，只有这样才能够加快工程的开展速度。而为了满足上述条件，不仅需要对人才与先进的技术进行引进，而且还需要有强大的资金链的支持，只有这样，才能够确保工程的顺利进行。但现在，道路修建过程中的资金均来自于政府的资金投入，这无疑加剧了政府的财政压力，且在前期的投入过程中，只有投入并没有任何回收，进而导致了前期的运营收支难以平衡，而这也直接增加了贷款的压力。
1.3实际客流量与预测客流量有出入
在进行城市轨道交通规划和建设前，需要对所改建的街道进行合理的客流量预测，并以此为依据作为道路建设的参考。就我国发展的现阶段而言，往往进行预测的数据与实际客流量不符，且二者相差很大。比如，如果在城市内部进行道路维修，在工程完成后发现在此路段经过的客流量非常少，而这就是一种对资源的浪费，不仅没有达到疏通缓解其他道路上客流量的作用，还占用了宝贵的土地资源。除此之外，现阶段的道路高峰期主要是在上班时间点与下班时间点客流量较多，而这也是造成实际客流量与预测客流量存在差异的重要原因。
1.4工作规范化差，相关制度不全面
规范地、科学地、合理地开展城市轨道交通工作不仅能够保证建设工作的顺利开展，也加快了工程的开展进度。现阶段，我国的城市轨道交通工作规范性相对较差，在进行交通建设工作的整体规划、土地的有效资源利用规划和交通服务规划上略显不足。有的地区在进行道路建设的过程中，并没有考虑到现阶段的该地区的实际情况，盲目跟风，一味地开展道路建设工程，而这不仅浪费了大量的土地资源，也浪费了资金，而且对该地区的实际发展没有发挥到该有的作用，严重者还影响到了区域的发展。
2 解决我国城市轨道交通主要问题的发展对策
2.1加强关于城市轨道交通的法律法规建设，积极完善技术标准体系
现阶段，我国的许多城市均处于道路发展的新时期，道路发展迅猛继而导致了我国许多城市的道路管理的相关政策均处于落后的阶段，因此，在发展的新时期需要我们出台一系列的与其发展速度相符合的法律法规，并针对实际情况制定一系列的法律，并尽快形成一个完整的法律体系，为我国的城市轨道交通的发展提供强有力的保障。除此之外，我们还需要对城市的轨道交通进一步了解与研究，通过深入研究抓住其发展特点，并根据其特点制定一系列的具有科学性、稳定性、可实施性以及灵活性的规章制度，为城市轨道交通的进一步发展打下坚实的基础。
2.2积极探讨多元化的融资方式
城市轨道交通的建设仅仅依靠政府支持是不够的，因此，在进行建设的过程中需要多方资金的支持，需要多元化的融资方式。现阶段，我们在进行交通建设前期，可以将道路周边土地进行开发利用，使得沿线的土地升值，通过对土地的投资来获得道路建設的流动资金，进而缓解政府的压力。另一方面，在进行道路建设前，可以对当地的知名企业进行集资，鼓励优秀企业募捐集资建路，并在道路开通后设立相应的广告牌以示谢意;还可以通过扩大对外投资渠道，积极地拉动国外投资，通过融资租赁等多种多样的方式来进行融资，以确保道路修建过程中资金链的稳定性。
2.3寻找能够正确预测客流量的方式方法
众所周知，客流量是体现该道路利用价值的最主要的方式，因此，我们需要寻找合理地、正确地预测客流量的方法进一步缩小预测客流量与实际客流量的偏差。在社会发展到一定的层次后，受经济、文化以及相应政策的影响，城市内的居民的出行方式也是有所差异的。所以，进行正确的客流量的预测，合理规划城市内的出行模式，根据不同城市的特点设计不同的城市轨道交通方式，才能够确保其更好、更快地发展。
2.4加强城市轨道安全管理以及居民素质的提高
随着城市人口的不断增加，城市内部的交通也出现了承载巨大压力的问题，交通拥堵问题也是频频出现。因此，加上对于交通安全问题的管理有助于整个交通行业的发展。此外，现阶段，随着人口的增加，对于其管理并不是十分全面，而在此过程中，如果忽略了对居民的管理，使得一些素质较低的居民对交通轨道进行破坏，则会增加后期的管理维修成本，因此，开展城市居民的素质教育也是有必要的。
3 结语
城市轨道交通的发展在一定程度上体现了该城市的经济实力，但是盲目的修路筑路不仅不利于该地区的发展，还会对当地政府带来更多的资金压力。因此，合理的规划、科学的发展有助于城市走可持续发展路线。
南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇7
摘要：随着我国社会经济的发展，我国旅游行业也随之发展起来，旅行社作为旅游的重要载体，为推动我国旅游业的发展发挥着重要的作用。如何提高我国旅行社经营管理水平是当前旅行社经营管理关注的焦点。因此，探索我国旅行社经营管理存在的困境及出路具有十分重要的现实意义。本文以旅行社经营管理为切入点，在分析我国旅行社经营管理存在的困境的基础上，探讨了解决我国旅行社经营管理困境的出路，旨在说明我国旅行社经营管理的重要性，以期为我国旅行社经营管理提供参考。
关键词：旅行社经营管理困境及出路
基金项目：云南省教育厅科学研究基金项目《西部地区高校应用型旅游人才培养模式创新研究》（2013Y258）
一、我国旅行社经营管理存在的困境分析
当前，我国旅行社经营管理的现状不容乐观，还存在着诸多亟待解决的问题，这些问题主要表现在旅游产品同质化严重、旅游营销能力较薄弱、旅行社内部管理不良和旅游行业监管的漏洞四个方面，其具体内容如下：
（一）旅游产品同质化严重
旅游产品同质化严重是我国旅行社经营管理存在的问题之一。就目前而言，我国旅行社在旅游产品推介的过程中，普遍存在旅游产品同质化严重的现象，千篇一律的旅游产品，使顾客在选择旅游产品时毫无新意可言，相似度高的旅游产品大大降低了顾客的购买欲，削弱了旅行社的竞争力，非常不利于旅行社在旅游行业中占据一席之地，
（二）旅游营销能力较薄弱
旅游营销能力较薄弱在一定程度上制约着我国旅行社经营管理。旅游营销能力较薄弱，主要是说旅行社的网络营销能力还远远不够，在互联网日新月异的时代，旅行社不能适应时代发展的需要，应用互联网平台开展旅游营销，势必将被时代所淘汰，不利于旅行社的长远发展。可以说，开发旅游网络营销是每一个旅行社迫切需要解决的问题。
（三）旅行社内部管理不良
旅行社内部管理不良是我国旅行社经营管理的瓶颈。在旅行社内部管理中，由于一些旅行社管理者的管理知识有限，缺乏明确的职业和专业的分工，难以实现对旅行社的科学、高效管理，导致旅行社内部管理不良，日常运营混乱。不仅如此，很多旅行社只看到了短期经济效益，忽视对员工的统筹安排，对旅行社的可持续发展也造成了一定的阻力。
（四）旅游行业监管的漏洞
旅游行业监管的漏洞也使得我国旅行社经营管理陷入困境。当前，旅游行业监管体系不够完善，还存在着许多旅游行业监管方面的漏洞，导致挂靠、承包、非法设点、买团卖团、转让经营权、低价竞争等现象经常发生，还有的旅行社甚至按照公司的座位来转包。这都是由于旅行社监管的漏洞造成的，一旦侵犯到消费者的权益，很难帮助消费者维权。因此，探索解决我国旅行社经营管理困境的出路势在必行。
二、解决我国旅行社经营管理困境的出路
为进一步提高我国旅行社经营管理水平，在了解我国旅行社经营管理存在的问题的基础上，解决我国旅行社经营管理困境的出路，可以从以下几个方面入手，下文将逐一进行分析：
（一）提高旅游产品创新能力
提高旅游产品创新能力是我国旅行社经营管理的关键。在旅行社经营管理中，品牌竞争是旅行社差异化竞争的所在，旅行社经营管理者应意识到旅游产品品牌化的重要性，精准把握市场先机，提高旅游产品创新能力。在具体做法上，旅行社要结合游客的需求和实际资源状况，对旅游产品进行市场调研，认真研判未来的趋势，淘汰低端、效率低下的线路，力求开创更优质的旅游产品，使旅游线路多元化。
（二）加强旅游营销能力训练
加强旅游营销能力训练是我国旅行社经营管理的重要环节。在信息化建设的大背景下，旅行社要与时俱进地发展网络营销，加强旅游营销能力的训练，用更专业、更优质、更全面、更深度的网络营销，引起广大网民的关注，开拓旅行社的目标受众群。与此同时，还应积极引进既具有网络营销知识又具有旅游专业知识的复合型人才，使之为旅行社的发展壮大提供智力支持，促进旅行社网络营销工作的开展。
（三）优化旅行社的内部管理
优化旅行社的内部管理对我国旅行社经营管理至关重要。在旅行社经营管理的内部，对加强旅行社内部管理的规范化，制定旅行社内部管理的标准，使旅行社内部员工各司其职，有章可循，对旅行社来说意义深远。如旅行社可成立专门的旅游信息部门和客户信息服务中心，分属不同部门的员工按照不同的员工守则进行管理，各部门做到权责分明，优化旅行社的内部管理，这样，旅游者才能享受到高质量的服务，更加信赖旅行社的经营能力，从而也为旅行社的品牌经营提供了有力的保障。
（四）完善旅游行业监管体系
完善旅游行业监管体系在我国旅行社经营管理中的作用也不容忽视。对旅行社经营管理而言，要完善旅游行业监管体系，可以通过修订《旅游法》和《旅行社条例》以及调整旅游行业政策规定，加大对旅游行业的监管力度，一旦发现违规开设的旅行社，要引起重视，严加惩治，保证旅游行业的正常运营处于良性循环之中。除此之外，在对旅游行业的审批方面，还要实现审批制度的经常化和提高审批工作的透明度，使得符合规定条件的投资人能够更加便捷、高效取得旅行社行业许可资质。
三、结束语
总之，我国旅行社经营管理是一项综合的系统工程，具有长期性和复杂性。在进行我国旅行社经营管理时，应提高旅游产品创新能力、加强旅游营销能力训练、优化旅行社的内部管理、完善旅游行业监管体系，面对我国旅行社经营管理中存在的困境，积极探索解决我国旅行社经营管理困境的出路，只有这样，才能不断提高我国旅行社经营管理水平，进而促进我国旅行社又好又快地发展。
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南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇8
摘要：目前，我国金融监管还存在以下问题：协调性较差、监管机构缺乏独立性、相关法律法规体系不够完善、缺乏有效的激励和约束机制，信用体系还不完善，监管措施不力，监管技术落后等。为了加强我国金融监管，提出转变我国现阶段的金融监管模式，加强各监管机构的合作，完善相关法律法规体系，制定有效的激励机制，完善金融监管的问责制度和信用体系，加强全社会的诚信教育，提高金融监管人员专业化水平和金融监管的透明度，注重原则性和细节性相结合等对策建议。
关键词：金融监管；法律保障；监管模式
中图分类号：F830文献标识码：A文章编号：2095-3283（2016）03-0100-03
[作者简介]汤磊（1987-），男，汉族，硕士，研究方向：商业银行经营管理与创新。
20世纪70年代开始的金融自由化浪潮推动了全球金融一体化和金融创新，传统金融机构的功能边界逐渐模糊，金融结构及其运行机制日益复杂化，对分散的金融监管组织结构带来了强烈的冲击。20世纪90年代以来，世界主要发达国家纷纷采取了各种金融监管体制改革，以提高监管效率，同时注重保持本国金融业的活力。金融监管本质上是一种具有特定内涵和特征的政府规制行为。建国以来，我国金融监管从无到有，经历了漫长的发展道路。目前，我国已经初步建立起金融监管体系，但仍处于经济转型、体制转轨阶段，金融监管在很多方面亟待完善，尤其是面临经济全球化的冲击，为了我国金融体系的稳健运行，同时也促进我国经济的快速健康发展，深入研究我国金融监管存在的问题，加强我国金融监管具有现实意义。
一、我国金融监管存在的问题
（一）金融监管协调性较差
经济全球化对我国金融分业经营、分业监管模式产生了深远的影响。虽然目前我国还没掀起大规模的金融机构合并浪潮，但面对拥有庞大资金的外国金融机构的严峻挑战，我国的金融机构纷纷采取相应措施以提高自身竞争力。不同金融部门业务合作逐渐增多，出现了投资保险、证券、银行业的平安集团等大型金融集团。中国人民银行、中国银行业监督管理委员会、中国证券监督管理委员会和中国保险监督管理委员会（“一行三会”）各司其职，对新项目、新产品具有一定的审批权力和监管职能。但也容易造成一个新项目、新产品的推出要经过层层审批。任何一个部门审批不通过都将把新产品扼杀在摇篮中。如果新项目在结构设计、风险控制上确实存在缺陷，那么这样的模式有益于金融体系的安全。若新项目是适合市场发展需要的，层层审批导致的效率低下必将会对新项目的推广造成不利影响，从而抑制了金融创新。
“一行三会”都对金融监管负有一定的职责，但同时也意味着没有确定的责任人。若金融体系出现问题，各监管部门容易相互推卸责任，延误对策的制定与实施，对整个金融体系乃至经济体系将造成不良影响。虽然目前成立了协调委员会对重大问题进行协调，但日常运行中产生的众多小问题无法得到解决，这无疑也会给金融监管体系埋下隐患。
（二）金融监管机构缺乏独立性
近年来，地方性股份制银行不断涌现，各省市也出台相应政策来发展本地区银行业，一方面有助于完善我国金融体系，另一方面也给我国金融监管带来更大的风险和难度。各级地方政府或多或少给予了本地区银行一定的政策保护，严重影响我国金融监管的独立性。在具体实践中，突出表现为地方政府对地方银行监管部门的过度干预导致监管部门不能履行监管职责，地方政府对有问题银行的强制性干预甚至动用公共资金对其进行注资。
（三）相关法律法规体系不够完善
近年来，我国金融监管的法制建设取得长足发展，为金融监管提供了一定的法律保障。但金融一体化、经济全球化对我国金融市场产生了巨大冲击，金融创新加快，金融风险更加复杂，现有法律体系不能及时应对金融监管过程中出现的问题，法律制度存在模糊地带，容易让金融市场的参与者“钻空子”，“打擦边球”，获取不正当利益，影响市场交易的公平性，扼制金融业的发展。同时，缺乏系统、严密、可操作性强的应急机制，容易导致问题的进一步扩大，甚至产生一系列危及整个金融体系稳定和安全的负面连锁效应。
（四）缺乏有效的激励和约束机制
我国金融监管的发展经历了政府行政监管、金融监管的探索、逐渐规范的分业监管和专业化的分业监管，已经初步具备金融监管的体系框架。但传统的官本位思想比较严重，行政色彩较浓重，导致许多有能力的监管人员工作积极性不高，或者干脆脱离监管行业，造成人才流失。这种用人机制会造成逆向选择，即留下来继续从事监管工作的人员整体素质下降，导致监管不力，不利于机构内部竞争氛围的形成，也不利于监管效率的提升。
缺乏有效的约束机制，会造成监管机构人员的腐败和监管的缺失。一是被监管者通过寻租和贿赂，诱使监管者放宽监管。二是监管者为了自身利益主动与被监管者接触，通过共谋行为实施宽容监管。金融监管与金融机构间存在的权力交易主要体现为“胁迫”与“共谋”两种情况。现行的监管约束机制中，若由于监管人员的过失造成损失，监管人员也仅仅会受到机构内部的行政处罚，而不会追究相关人员的刑事责任和民事赔偿，这样的约束机制不利于实现有效监管。
（五）信用体系不完善
现代经济是信用经济，金融是现代经济的核心。金融信用体系是信用体系的重要组成部分，是有效防范金融风险的重要条件，是现代金融业的发展基础。虽然我国的社会信用体系建设已有了长足进步，但起步落后于西方发达国家100多年，我国金融信用体系还很不完善，全社会的信用意识仍比较淡薄，失信行为破坏了正常的金融秩序，社会信用的缺失给金融业的安全运行带来了很大隐患，也使得旨在确保金融安全与金融效率的金融监管常常失效。现实中，通过各种关系改变记录或出具虚假信用报告的现象还时有发生，征信系统也还没有完全公开透明，这就导致了信用系统的正常运转受到阻碍。
（六）监管措施不力，监管技术落后 我国金融监管正由重视合规性转向合规性、风险性并重，监管方式由市场准入监管转向市场准入、运营及市场退出全程监管，由现场检查转向现场检查和非现场管理，已经建立起我国非现场管理的现代化监管网络系统。但运营监管和非现场管理还处于起步阶段，未能承担起金融监管的重任。在实际执行中，罚款是用得最多的一种监管强制措施，对合规性监管来说，这些措施是必要和适当的。但从风险监管的角度来看，这些措施所起的作用有限。
现代金融发展的一个突出特点就是金融创新速度加快，新的金融产品层出不穷，金融监管机构的监管技术往往跟不上市场的发展。在巨大的市场力量面前，监管技术的落后使得监管人员在实际监管工作中面临十分尴尬的境地，从而在一定程度上导致监管不力。
二、加强我国金融监管的对策建议
（一）转变我国现阶段的金融监管模式，加强各监管机构的合作
美国次贷危机爆发后，金融监管理念开始从分业、分机构监管向跨业、跨机构监管转变。我国可以借鉴美国的经验，逐渐实现分业监管向职能监管转变。可以尝试建立单独的机构来对“一行三会”的日常工作进行协调，制定相关的法律法规保障协调工作的开展，及时协调处理好日常监管中的问题。遇到突发事件，迅速进行协调，统一思想和目标，制定适时有效的措施。各监管机构之间应积极主动加强交流，选调本机构的监管人员到其他监管机构学习交流，了解其他监管机构日常的工作流程、监管目标等，定期组织人员进行考察学习。
（二）完善相关法律法规体系
在坚持法律原则的同时，制定出具有较强可操作性的行政法规、规章，做到法律原则性和可操作性的有机结合，为金融监管提供完善的法律法规体系。填补城乡信用合作社、农村基金会、邮政储蓄和企业债券等领域的法律空白。突出市场退出和风险监管的法律地位，制定相关的退出机制以保证金融机构可以顺利退出。
（三）制定有效的激励机制
监管机构应改变单一的晋升激励机制，对机构内部的监管人员进行荣誉奖励。改变工资薪酬统一上涨方式，充分调动监管人员的工作积极性，充分树立监管人员的荣誉感和责任感。
（四）完善金融监管的问责制度
应以法律法规形式规定何人负何责，失责官员承担何种责任。通过完善制度并积极创造条件将责任落到实处，才能取得监管者个人行为与监管机构组织要求的协同。完善我国的金融监管必须从监管人员开始，端正监管人员的工作态度，杜绝寻租和胁迫现象的出现，建立有效的问责机制和严格的约束机制，如公布监管人员的收入以杜绝寻租现象，同时采取措施保护监管人员免受胁迫。制定严厉惩罚措施，不仅从行政上，还要包括民事和刑事上的惩罚措施。在调动监管人员积极性的同时约束其行为。
（五）完善信用体系，加强全社会的诚信教育
培养民众的诚信意识，努力提高全社会的诚信水平。对于利用非法手段修改信用数据的行为，可通过立法进行限制，对这种不良行为追究民事和刑事责任。同时政府应投入一定的资金加强数据库的构建和管理，完善我国企业和个人信用信息数据库，为金融监管提供准确的信用信息。
（六）提高金融监管人员专业化水平
金融监管是一项对专业性要求很高的工作，可以从以下几个方面提高金融监管人员的专业素养。1.加强对监管人员的选择和培养。对监管人员进行严格的筛选，培养素质高、能力强的监管骨干。2.加强岗位交流和挂职锻炼。选派监管人员到各被监管机构进行交流，到上级机构和下级机构挂职锻炼，监管机构间也要相互沟通，丰富监管人员的知识面和实践经验，培养复合型监管人才。3.进一步完善监管人员的培训计划。根据监管人员的层次和不同时期业务发展需要确定培训的内容，包括监管理论、基础技能、风险分析和创新业务等，做到业务培训和监管发展同步。4.对监管人员定期进行业务能力考核，提拔能力突出的监管人员，对考核不合格的监管人员强制学习，学习期后仍不能合格的给予一定处分。
（七）提高金融监管的透明度
金融监管机构应将金融监管的目标、政策以及金融监管的过程、决定依法向社会公开，既方便社会监督和防止监管权力的滥用，也有利于社会公众对金融监管工作的参与，赢得社会对金融监管工作的支持，提高我国金融监管的透明度。
1.以立法的形式明确规定金融监管机构定期向公众披露金融监管的细节、结果以及相关的监管方法、数据来源，提高公众的风险意识，从而更好地保护公众利益，尽量减少公众因为信息不对称而遭受损失的可能性。
2.公布监管执法人员的行为规范和处罚规定等。消除监管执法人员本身行为的不透明，杜绝腐败行为和权力滥用，建立良好的金融监管治理机制。
（八）金融监管应注重原则性和细节性相结合
金融监管机构要制定具体的操作细节，完善监管操作细则。美国次贷危机爆发的原因之一就是监管规定只注重细节，面对规则没有约束到的监管漏洞，监管机构的行为显得僵化和缺乏活力，监管者对市场的反应也难免滞后和迟缓。因此我国金融监管在规定细化的同时要坚持监管的原则性，做到监管人员既有操作指导，在面对规则没有约束到的监管漏洞时也能根据原则及时处理。
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南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇9
摘要：改革开放，随着我国经济的不断发展，曾经只有部分人能够承受的飞机出行也渐渐的变得越来越政策。我国航空事业也随着我国经济社会的发展进入了高速发展的轨道，与此同时，地方性空乘服务行业也进入了前所未有的发展阶段。但是，高速发展的同时也存在着许许多多的问题，空乘服务质量与配套设备无法赶上发展的需求。而这些问题当中，如何培养高素质的空乘人才问题显得尤为突出。因此，本文的研究重点就是通过简单介绍南方航空有限公司空乘服务的发展历程之后，找出其存在的问题，并分析问题产生的原因，包括内在原因和外在原因，最后根据问题产生的原因提出相应的改进对策，旨在提高南方航空有限公司的空乘服务质量水平，以及培养出更多高素质的优秀空乘人才。
关键词：空乘服务;民航乘务员;现实中的发展;问题与对策
1、引言
首先，空中乘务员的工作环境空间相对狭小，空气不流通，飞机的飞行高度一般在1 万米左右，远离地球磁场，高空作业，不同程度地存在着噪音污染。处在这样特殊的工作环境中，要不断与各种人群发生互动行为，为旅客提供各种服务，如安全须知及程序介绍、餐饮服务、应急处置等。
其次，空中飞行的不确定危险性，这就使得空乘服务员本身就处于一种高度紧张的状态之中，在对乘客进行服务的时候，也难免会带来一丝额外的紧张，只有一个经过数次空乘任务的服务员才能够客服这宗现象[1]。
再次，空乘服务员因为长期的驻外工作导致她们的日常生活变得很不规律，这就导致她们的日常生活或多或少的带有很突发的情绪因素，从而导致服务质量的下降。
基于这种特点，它要求空乘人员不仅要有得体的仪态、良好的身体及心理素质，还要有较强的语言表达能力、广博的天文地理知识。更要具备组织协调能力、应变能力、良好的合作精神。要求的是集理论知识、综合素质和实践能力于一体的高素质应用型人才。
有人说：微笑时通达世界各地的免费机票，略微夸张的话语形象的阐述了微笑的莫大能量。微笑能缩短人与人之间的距离，让人觉得亲近。我们以微笑迎接乘客，以微笑送别乘客，用微笑来化解矛盾，用微笑来启迪心灵，让每位乘坐国航班机的乘客乘兴而来，满意而归，因为客人的满意和高兴回馈给我们的感谢与亲切，也让我们在辛苦的工作中感受快乐。
本文通过大量阅读有关方面的书籍，同时上网查阅了相关资料，以及自己在乘坐国航航班时和乘务人员的聊天沟通中，总结出了我国空乘服务的现状和存在的问题。然后对比国外空乘服务的优点并结合自己的亲身体会，提出一些应对策略。
空乘的服务在民航运输服务中占了是否重要的组成地位，空乘服务直接反映了一个航空公司的整体服务质量。现如今，在激烈的航空市场竞争之中，能够为旅客提供更好的服务质量就对对航空公司占领市场、并赢得更多的回头客起到非常重要的因素。如何做好服务工作，如何能让旅客感到满意，一直依赖都是乘务员一直所奋斗的目标，同时也是一个航空公司是否能够蓬勃发展的关键所在[2]。
二、南方航空有限公司空乘服务的现状及存在的问题
(一)乘务员无法满足旅客需求(枕头毛毯、餐食等)
由于南方航空有限公司准备上的失误，在某些情况下，可能对所准备的服务用品有所欠缺，比如说枕头毛毯、餐食等，可能会由于工作人员的疏忽导致准备不充分的情况。总之，据调查反映，旅客在乘坐飞机时经常会碰到需求无法被满足的情况，比如说妇女带着婴儿需要一个有婴儿座的座位，但是很多飞机由于设备老旧，都没有配备这种必须设备。
在这些情况下，乘务员难免就不能够对所有旅客的要求给予满足，从而会导致飞机上，部分乘客的不满。要杜绝这一问题，首先要从航空公司自身出发，必须要着眼于各种准备，将起飞之前的各种问题，方方面面都考虑在内，只有这样，才能使得无法满足乘客要求这样的问题不在出现[3]。
(二)乘务员对于不同的旅客给予的服务态度有差异
随着人们生活水平的提高以及机票价格的降低，飞机作为人们日常出行的重要交通工具之一变得越来越普通，以前只属于高收入人群才能消费得起的出行方式也被越来越多的人能够接受。虽然人们已经能够消费的其普通机票，但是对于只是偶尔乘坐飞机出去游玩的人们来说，一般会选择比较经济实惠的经济舱。在旅客当中持有着金卡的游客毕竟只是占少数。现在，在南方航空有限公司空乘服务当中普遍存在的一个问题就是，乘务员对于持有金卡的游客，或者购买头等舱机票的旅客，服务态度与购买普通经济舱的旅客态度会有所差别。对于持有金卡的游客，或者购买头等舱机票的旅客，乘务员的态度一般会较为主动，服务也比较热情，会优秀给与提供服务[4]。而对于普通的游客服务态度不够积极、热情，有时甚至会出现态度恶劣的情况。
(三)乘务员不懂与旅客沟通不够人性化
南方航空有限公司空乘服务的过程就是相互进行沟通的过程，沟通能力是每一个员工必要的基本素质。但是从笔者自身出发来看，目前南方航空有限公司空乘人员的沟通技巧普遍不高，这种沟通技巧不但体现在语言上，而且体现在身体上，各种细节的关注不够导致沟通缺乏人性化。大部分沟通内容靠死记硬背，过于模式化，没有根据乘客的实际需要选择合适沟通方式与内容，更缺少了创新精神和服务至上的精神。
三、南方航空有限公司空乘服务暴露出的原因分析
(一)主观原因
1、乘务员优先给金卡旅客准备
乘务员会优先给与金卡旅客准本物品，这是南方航空有限公司的一个潜规则，针对于金卡旅客，由于消费水平、消费需求相比较于普通乘客而言要大很多，给与南方航空有限公司带来的利润也要高很多。所以，在飞机飞行的过程乘务员会优先给金科旅客准备物品，包括头等舱的环境以及提供的服务、所需的物品等相比较于经济舱的旅客都会有所不同。南方航空有限公司这种经营方式本没有问题，持有金卡或者购买头等舱的旅客享受着类似于VIP的服务本无可厚非[5]。南方航空有限公司也是属于盈利性企业，通过提供不同质量的服务体验以收取不同的价格，让不同阶层、不同消费能力的旅客能够选择适合自己的服务。但是，这种情况就会导致乘务员在物资不够的情况下就会先给金卡旅客准备，金卡或者头等舱的旅客只是提供更为优质的服务，但是并不代表可以优先享用物资，购买经济舱的普通旅客也有权享受应有的服务。
2、乘务员对旅客重要程度进行比较
在现代交通运输的几大门类中，航空运输的地位日趋重要。在我国乘飞机旅行对广大的消费者来说不再是遥不可及的事情。人们乘飞机旅行的经验越来越丰富，对机上服务也就产生了各种各样的要求。满足不同旅客的不同要求是空乘人员的重要职责之一。近年来不断出现旅客乘坐飞机时对客舱服务不满意，甚至与乘务员发生冲突的事情。如何提高客舱服务质量，看来不仅需要乘务员的努力，提高旅客服务的认识也同样重要。
3、沟通语言过多倚重知识点的记忆掌握
在飞机上，很多时候空乘服务员的服务都很机械化，公式化，基本上都是统一的流程，相当一部分的缺乏人性化。在服务时往往过多倚重平时岁记忆的知识点和方法，对于个性化的服务培养缺乏应有的重视，乘务员在服务的时候应该跟多的考虑现场情况，有针对性的对现场的状况作出服务，期中最为重要的就是通过语音来进行交流，让乘客切身的体会到服务的人性化，智能化，让每一个服务都深入人心。因而，仅仅通过在学校的学习是很难将这种服务人性化的，还需要空乘人员用心掌握，好好的服务[6]。
(二)客观原因
1、南方航空有限公司物资不足
虽然我国民航业迎来了黄金发展时期，但随着经济全球化和全球金融市场的动荡，南方航空有限公司面临的财务风险有逐步加大的趋势。南方航空有限公司未能结合企业的经营状况和企业在市场中所处的地位进行更加深入的分析，在发展过程中过于强调市场开拓，在资金、成本、收入的筹措、运用、管理等诸多方面存在较多的问题，使企业在发展过程中面临着较大的财务风险，给南方航空有限公司的健康发展构成了不利的影响。
2、公司对金银卡有标准的服务流程
首先讨论的贵宾厅指的是明珠卡，还有运营商，银行金卡这样的贵宾厅。在大多数机场，包括很多笔者去过的，往往给人留下的印象都缺乏好感，甚至有一些机场的贵宾厅出现脏乱差等现象。
大部分贵宾厅的空气质量较差，而且供应的也就是杯面还有沙琪玛一类的东西。饮料也十分的少，并且不分机场规模大小，大部分都是如此。这里的服务质量亟待提高，相比于金卡和银卡的服务相差悬殊。
至于大部分的金银卡服务厅，都会会提供热食。然而VIP贵宾厅则良莠不齐。有的提供炒菜5-10样。大部分还是不提供热食的。而且热水经常用完。贵宾厅中的环境也优待提高。至于金银卡的服务，因为要统一标准，因此是有统一的流程的[7]。
3、乘务员工作经验不足
针对空乘服务员这个工作来说，因为大多数的空乘服务员都是来源于高中的艺术生，而艺术生大部分来自城市的家庭，因此首先空乘团体在日常的生活中就存在着很多的优待，在平时的日常生活中往往都是衣来伸手饭来张口，首先缺乏主动的服务意识。因此在从事这一行业之前就奠定了，她们的“先天优势不足”。
空乘人员的选拔标准严格是公认的，但是这种严格主要是对身体方面，而在文化内涵方面还存在很大欠缺，具体表现服务理念、服务意识不到位，而且很多空乘人员包括我自，微笑都给人不自然的感觉，存在职业化倾向，而且很多空乘人员都是从空乘学校毕业，他们接受文化课的教学较少，不能够与顾客进行有效交流。根据2009 年国际民航组织公布的一份调查数据显示，中国民航整体服务质量，在世界航空市场上处于第50位，处于比较靠后的位置，服务是由服务人员提供的，服务水平低下离不开服务人员素质低的因素影响，因此中国民航提高服务人员综合素质，增强国际竞争力任重道远[8]。
当然通过长期的空乘任务，乘务员工作经验不足这一状况一定会随着情况慢慢的好转起来。
四、空乘服务提升对策措施
(一)及时与旅客做好解释工作或给予其他补偿
南方航空有限公司空乘服务的过程就是相互进行沟通的过程，沟通能力是每一个员工必要的基本素质。但是从笔者自身出发来看，目前南方航空有限公司空乘人员的沟通技巧普遍不高，这种沟通技巧不但体现在语言上，而且体现在身体上，各种细节的关注不够导致沟通缺乏人性化。大部分沟通内容靠死记硬背，过于模式化，没有根据乘客的实际需要选择合适沟通方式与内容，更缺少了创新精神和服务至上的精神。
空乘服务工作是现场服务与沟通工作，过多知识点学习仅仅是对考试教育方式，而在服务现场出现这种应试场面几乎是不存在的。服务工作的现场性，要求我们必须能够对知识充分理解、灵活运用，并且能够随机应变、善于临场发挥。因此，经过高考的应试教育方式来培养出的空乘服务人员，有些缺乏针对性，必须大力培养空乘人员分析问题、解决问题的能力[9]。
对于乘务员在服务过程中，如果存在对旅客有较为激烈的态度或行为，南方航空有限公司应当主动承担相应的责任，而不能推卸责任，甚至与旅客发生更为严重的分歧，以至于矛盾更加激化，对于南方航空有限公司的形象将十分不利。比如说，在遇到飞机延误时，旅客们肯定会因为长时间的等待情绪上有点激动，语言上会有点激烈，而这种时候如果乘务员也无法控制自己的情绪。那么，乘务员与旅客之间就很有困难会产生矛盾，导致情绪的更加激动，甚至会场面失控的可能性。因此，在遇到这种紧急状况，或者个人旅客因为没有给与周到的照顾而情绪激动的时候，乘务员一定要保持冷静。
同时，当乘客对于服务表示十分不满的时候，应对这样的情况，分析是否是该乘客的无理取闹，假如并不是这样，那么可以对于表示不满的这位乘客在日后通过邮寄礼物通过网络发送虚拟物品的方式来给予补偿[10]。
(二)加强乘务员整体服务意识，不差别对待
服务意识是指乘务员在服务过程中所体现的为其提供热情、周到、主动的服务欲望和意识。即自觉主动做好服务工作的一种观念和愿望，它发自服务人员的内心。
服务意识的本质在于：它是发自乘务人员内心的，它是乘务人员的一种本能反应和习惯。乘务员在客舱为旅客服务时的一举一动，旅客是看在眼里，记在心里的。乘务员只是按程序，按规定完成基本的工作，还是在用心为旅客提供所需的需求，旅客心如明镜。微笑是发自内心，或只是职业的表情，生硬不自然，旅客都很清楚。飞机正在滑行，旅客按呼唤铃需要一杯水;飞机刚起飞，带着很大的起飞坡度，旅客按呼唤铃需要毛毯;正在为别的旅客提供餐饮时，刚服务好的旅客按呼唤铃需要加一份餐饮。这些是在航班中经常遇到的情况，这个时候，怎么去服务?是不耐烦?是认为旅客多事?还是站在旅客的角度为旅客着想?
可能客舱温度低，旅客确实感到很冷;或是旅客为了赶飞机耽误了吃饭，饥饿难忍。乘务员应多想想这些，及时迅速去想办法满足旅客的需求。一位服务专家说过：“真正的服务意识应该是完全发自内心地为客人自觉服务的心理取向，只有能够自觉服务的人，才是真正具有服务意识的人。”
(三)增加乘务员与旅客沟通的技巧培训
乘务员的服务工作从本质上来说，代表的是一种人际交往关系。作为“客舱的主人”，需要拥有一个正面的积极的心态，用现在流行的话说，就是“正能量”的体现。乘务员的态度在为旅客服务过程中占了首要地位。每一个乘务员都要学会说话的艺术，跟金银卡的沟通、跟老年旅客的沟同、跟儿童旅客的沟通、乃至跟情绪不稳定旅客等特殊旅客沟通等等，与不同的旅客应该使用不同的语言技巧。同时，笑容也是为旅客服务时候的强大“武器”，没有人喜欢受到冷漠的对待，没有人会喜欢呆板无趣的教条式的对话，凡事要“请”字当头，多说“谢谢”。乘务员如何对待旅客，旅客的心是可以感受到的，在为旅客服务的时候，用心感受一下，会发现，客人其实也有着可爱的一面，他们也会说，“谢谢，辛苦了”。不得不说，我听到这句话的时候，心里非常感动，自己的辛苦付出原来旅客都看在眼里，是被理解认可的，这种喜悦相信很多同事都体会过。
在与旅客沟通时，会说话、说好话，是沟通的关键，比如为旅客提供餐食的时候，提供到这位旅客的时候，他所需要的餐食品种刚好没有了，或者旅客提出可供选择的餐食他都不喜欢，我们乘务员很热心的到头等舱找了一份餐送到旅客面前说：“真对不起，这是头等舱多余了一份餐，我给您送来了，您看合不合口味?”这个时候，旅客说不定非但没有感谢你，反而会不高兴，如果你这样跟他说：“真对不起，这是我特地去头等舱为您拿的餐食，您看是否合口味?”同样的一份餐，但不同的一句话，可能会带来不同的效果。或者当我们航班延误的时候，旅客可能在地面等待了几个小时后，终于上机了，我们歉意的问候到：“你好，让您久等了，欢迎您登机……”，相信很多人听到这句话都会有这样的想法，“好什么好，让我等了这么久，……”很容易让旅客感觉问侯没有诚意，是一种置身事外的程序化的问候，如果乘务员能够用另一种话来打招呼呢?“十分抱歉，谢谢您的等候，您辛苦啦，让您久等了，谢谢您的理解……”这样的问候语，可能旅客更能接受些，尤其针对带小孩的旅客们，可以多关注夸赞小朋友，相信旅客的感受就会不一样了。
通过以上两个例子的简单介绍，说明了乘务员与旅客沟通技巧的重要性。学会说话，恰到好处的说话，巧妙的运用我们的语言技巧，在工作中锻炼提升服务能力，一定可以为旅客带来更好的服务感受，为旅客打造一个和谐温馨的客舱氛围，有利提升服务品质，提高旅客对服务的满意度。因此，航空公司应当加强这方面的培训，包括沟通技巧、礼仪、沟通方式等等各方面进行培训，让乘务员能够掌握沟通的艺术，更好的提升服务质量。提升乘务员与旅客沟通技巧，用心沟通用心服务，旅客们一定能够感受到服务的真诚，认可乘务员的服务，享受一个愉快的旅程。
5、结束语
南方航空有限公司空乘服务在运输服务中占了是否重要的组成地位，空乘服务直接反映了一个航空公司的整体服务质量。现如今，在激烈的航空市场竞争之中，能够为旅客提供更好的服务质量就对南方航空有限公司占领市场、并赢得更多的回头客起到非常重要的因素。如何做好服务工作，如何能让旅客感到满意，一直依赖都是乘务员一直所奋斗的目标，同时也是南方航空有限公司是否能够蓬勃发展的关键所在。因此，南方航空有限公司如果要想在现在激烈的市场竞争中赢得更多的旅客，那么公司就必须进可能的提高服务理念以及服务质量。
参考文献
[1] 郭磊.从服务质量模式看如何提高航空服务质量[J].中国民航学院报，2012
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[6] 邵国栋.客舱乘务员礼仪[M].厦门出版社,2013
[7] 胡旭辉.旅客满意至上[M].杭州：浙江大学出版社.2012
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[9] 刘志福.服务质量体系[J].中国计量出版社，2012
[10] 楼志强.360度高效沟通技巧[M].北京：机械工业出版社，2013
致谢
首先，我要由衷地感谢我的论文指导老师，老师用自己的专业知识帮助我克服了写作中遇到的各种难题，从本次论文的选题、分析、修改直到定稿都给了我专业悉心的指导。
其次，我还要感谢在我整个大学学习生涯中所有给我授过课的老师，正是她们的教导，使我学习到了各种专业知识，为论文的写作打下了坚实的基础，也使我具备了成为一名专业财务人员的基本素质。
同时，我还得感谢我亲爱的同学们以及我的父母对我的支持、鼓励与陪伴，帮助我克服一个个困难，战胜自我。
在今后的日子里，我将更加努力不断完善自己，不辜负大家对我的期望。
南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇10
一、结合专项教育整顿活动，认真查摆和解决辅警队伍中存在的突出问题，剖析存在的问题。
(一)思想方面问题
政治思想意识不强， 理论学习抓得不紧，思想认识不能紧跟形势。平时不注重单位安排的各种政治业务学习，对日常政治理论学习不认真、不积极、不主动，不按规定程序呈报文件，致使理论基础薄弱，忽视对党的路线、方针、政策的深入消化、吸收，缺乏应有的政治敏锐性和洞察力，没有从政治的角度来观察、分析问题的能力，认识事物只停留在表面，不能透过现象看本质，对事物的理解不深刻、不全面。
(二)纪律意识问题
我是天津市公安局河东分局春华派出所社区警务队的社区辅警，每天的工作除了需要下社区入户，还要排查录入居民的各种居住信息。在上班时间有时纪律涣散玩手机，在日常工作中精神状态不佳、坐姿不端、效率不高。没有严格按照规章制度要求自己，使得在自身的工作中有所懈怠。
(三)警容风纪问题
辅警的着装标准是参照民警的着装标准建立的，作为一名辅警也必须时刻遵守警容风纪，因为我们的一举一动也代表公安机关的形象，通报案例中辅警魏彬的行为就极大的违反了公安机关对警容风纪的规定，造成了恶劣的影响。反观自己，工作中也产生了一些纪律涣散的问题。
二、分析问题产生的原因
(一)是对政治学习“走过场” 。
流于形式，敷衍了事，思想上未引起高度的重视，学习目的不够明确，学习时缺乏思考，只是为了学习而学习，使学习变得形式化、教条化。
(二)严格自我管理意识淡薄
工作时间久了或者感觉累了，对自己的要求就降低了，便会拿出手机刷新闻、玩游戏等或者跟其他的同事聊天。
(三)工作方式方法过于简单
只安于表面认为把自己份内的事做好就可以了，处理事情方法比较简单，没有创新精神，对问题不作深层次的分析，思考不深刻，不能提出针对性的工作措施。
三、下一步的改进措施
(一)加强政治学习
认真学习市局警示教育大会和家禄同志讲话精神、学习辅警管理规章制度、市局《关于对交警总队辅警魏彬执勤时警容不整、作风散漫和违法违规闯红灯问题的通报》、学习观看督审总队制作的暗访视频片，对照违法违规问题,举一反三,汲取教训,强化意识，明确学习目的，确保自身绝不出现类似问题。
(二)向带辅民警学习
虚心向带辅民警学习，将带辅民警的认真负责精神贯彻到自己的工作之中，对待工作认真负责，多思考对工作进步有益的方面，积极向带辅民警求教，虚心接受带辅民警和各级领导的监督和批评，虚心接受并改正。
(三)严格遵守纪律
严格遵守单位纪律，加强对自身的要求，按时到岗，工作期间严格要求自己，不玩手机，不聊天。
(四)严格遵守着装制度
严格落实遵守规定着装的制度，按照正确的着装上岗工作。
南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇11
摘要：新冠肺炎疫情暴发以来，世界卫生安全问题得到了很大重视。我国作为一个农业大国，于2017年提出了乡村振兴战略。乡村振兴战略是全面性的规划，除了发展农村经济之外，改善农村人居环境，建设美丽宜居乡村，也是一项重要的任务，但农村人居环境差依然是新时期发展中的突出短板。因此，培养村民自治理念、完善相关法律法规、重视改善农村人居环境的源头治理等十分必要。
关键词：农村人居环境；治理理念；综合整治；多元共治
一、陕西农村人居环境治理意义
随着社会和科技的发展，我国农村经济逐渐向产业化、多元化方向发展，在产业化带动下，农村经济发展迅速，农民的生活水平不断提高。但是随之而来的是农业的生态系统和平衡状态遭受破坏。再加上农村的居住条件并不均衡，基础设施较为落后，环境卫生有待改善。总体上来看，农村人居环境建设仍然处于一个较为落后的水平。为改善这一现状，近年来中央不断出台一系列文件，要求大力改革农村环境和乡村建设问题，2016年“中央一号文件”、2017年“中央一号文件”、中共十九大报告、2018年“中央一号文件”、2018年中共中央办公厅、国务院办公厅《农村人居环境整治三年行动方案》等文件都提到了农村人居环境治理和美丽宜居乡村建设，并要求各地区各部门结合实际情况认真贯彻落实。陕西省委、省政府积极响应中央号召，计划用三年时间集中开展农村人居环境整治，以污水治理、农村垃圾、村容村貌提升和厕所革命为行动目标，争取到2020年年底农村生活污水得到有效治理，90%的村庄生活垃圾得到治理，农村无害化厕所普及率接近85%、户数累计超过600万，对粪污实现资源化利用。陕南、陕北农村等欠发达地区，在实现人居环境干净整洁的基本要求上也要确保农民基本生活条件。农村环境问题不光影响到广大群众的身体健康、农村经济的可持续发展，也影响着整个社会繁荣稳定的大局，对陕西省生态文明建设和全面小康社会的建成意义非常重大。
二、陕西农村人居环境治理存在的主要问题
（一）农村基层干部群众环保意识有待增强。农村环境污染源小而多，面广而散，治理难度较大，虽然各地推出了政府主导治理的模式，但治理效果并不理想，究其原因是政府忽略了村民的力量。农民的生活环境、生产方式、思维习惯是在多年生产生活实践中客观形成的，环保观念比较淡薄，且环保观念在农村地区宣传不到位，农民主动投身农村环境综合整治、自觉改变传统陋习的意识不强、热情不高，村民的主体作用并没有发挥出来。环保的概念还没有植根于农村干部和群众的思想意识之中，依然有不少农村干部存在畏难情绪，面对综合整治，等、靠、要思想严重。（二）农村环境治理的基础设施不足。与城市相比，在基础设施建设方面，农村是天然落后的，尤其是垃圾处理、污水处理等配套设施。基础设施配置不到位，农民的生产生活习惯也得不到纠正。没有先进的污水处理系统，污水乱排，工农业废水、生活污水（混杂各种油污、剩菜、洗涤剂）很难清理；垃圾乱扔，尤其是河沟两旁的堆积物、河面的漂浮物，味道刺鼻，环境堪忧。并且农村的自来水也远未得到普及。农村的基础设施建设亟待加强。（三）农村环境治理相关政策及法律制度不健全。目前，农村环境保护方面的法律极为缺乏，环境问题大部分首先爆发在城市，所以世界各国的环保法主要是针对城市环境污染。我国在出台环境法律法规之初，其目的是解决城市环境污染的问题，目前在解决农村环境问题上依然是接近空白，没有一部法律法规专门针对农村环境问题。现有的指导性法律条文对农村环境保护都是被涵盖在其他法律法规之中，其中有少数的条文缺乏针对性，采用了概括性的文字来表述，具体操作空子大，无法用于实际中去。例如，简单概括性文字表述在现有的环保法律中没有明确的规定指出具体问题采用的处罚程度和处罚措施，在实践中还是无法可依。（四）农村人居环境治理资金投入不足。资金投入不足是农村环境综合整治中存在的普遍问题。由于乡村的人居环境建设涉及水、电、路、通信等基础设施建设和生活污水处理、生活垃圾处置系统以及绿化美化亮化等公益事业建设，需要大量的资金。就村组道路硬化、绿化、文化墙建设几项来说，一个村就需要投入几十万元，一个县就需要投入几千万元甚至上亿元，再加上环卫设施以及生活污水处理、生活垃圾清运、保洁人员工资等，对大多数县区财政和缺乏经济支撑的镇村来说，困难巨大。（五）农村人居环境综合治理参差不齐。从综合整治的效果来看，一些区县成绩突出，如延安市宝塔区、西安市高陵区、石泉县、太白县、合阳县等综合整治工作力度大，效果明显，但很多村镇治理效果仍不理想。总体而言，川原县区好于山区县，铁路、公路干线沿线镇村好于偏远镇村，经济条件和群众基础好的村好于其他村。从整治工作来看，不少县区和镇村存在“三重三轻”现象，重短期突击整治、轻长期管护机制建立，重外观建设、轻内部整治，重局部整治、轻全面治理。大部分农村生活污水处理空白，部分基础设施损坏，道路硬化年久失修问题较为突出。
三、陕西农村人居环境治理的对策研究
（一）加快培养健康发展的村民自治观念。可以通过电视、广播、文艺宣传等方式加强对农民的教育培训，使广大农民了解农村环境现状、污染危害，并意识到生态环境的重要性以及环境污染带来的严重后果，增强其环保意识，改变生活方式，如使用清洁能源，倡导绿色生活方式等。学校还可以让学生带领家长参与到环保活动中来，如参观环境展览，用视觉刺激较强的图片展示环境污染的严重后果，并教给大家科学的应对方法。举办各种环保活动，当然最重要的是要讲究活动的科学性和有效性，避免形式主义。例如，联合农村当地的卫生服务机构和诊所举办科学讲座，给农民分析环境污染与身体健康的关系；联合当地中小学校举办捡垃圾志愿活动。当地学校和卫生服务机构是最容易发动起来的，也是最具有带动示范作用的，所以一定要充分利用起来。（二）建立健全多渠道投融资机制。改善农村人居环境，除了增强环保观念，还需要大量的配套基础设施，只靠行政拨款是远远不够的。基础设施建设投入一般都比较大，具有很高的社会效益和环境效益，但是经济效益不明显。所以在投入上还是要施行以政府为主，以社会各方投入为辅的多方投入机制。为此，应建立和完善农村人居环境治理的筹资机制。一是明确财政资金的转移支付方式，加大专项资金转移支付力度，确保专款专用；二是将农村人居环境治理与专项农业发展资金的使用结合起来，把生态农业项目摆在首位；三是政府要对农村人居环境建设的投融资进行合理引导。（三）健全农村人居环境治理的法律法规体系。在制定法律法规中要注意法律法规的便于实施性和可操作性，最终形成一个针对性强、比较完善的农村环保法律体系，如宪法—基本法—单行法—标准—其他部门法中相关法律规范的体系。应该发展和农业相关的环境保护法规，如《中华人民共和国环境法》对农业资源保护虽然有提及，却没有与农村污染的防护与防治、生活环境的建设和改善、农民居住环境等相结合。我国需要制定与农村农业发展有关的环保法律法规，如《农业资源综合利用法》《农村环境保护法》《土壤污染防治法》《生态农业保障法》等法律。（四）重视改善农村人居环境的源头治理。农村面积广阔，但是村庄比较分散，垃圾污染以及水污染的规模一般都较小，所以很难集中整治。在治理上要把握就地、就近消化的原则，这也符合大自然本身的特点。从源头减少垃圾产生，并鼓励绿色生活；明确垃圾产生责任，谁的垃圾谁负责，同时政府可以现金奖励方式进行鼓励，调动大家积极性。农业生产资料垃圾，要设置不同收集设施，对农村医疗垃圾，要定点定期回收处理；对建筑垃圾，要定点堆放集中处理。在污水处理方面，实行就地处理、源头处理，如采用分户处理的新技术。可借鉴好的经验和做法，如浙江等省和陕西省延川县的“垃圾兑换超市”做法、积极推广以“种植业—养殖业—沼气—种植业”为一体的农业循环产业链的循环链畜禽生态养殖“西乡模式”等。（五）创新农村人居环境治理理念，建立长效运行机制。以多元共治的理念来建立政府、村集体、村民以及相关企业等各方共谋、共建、共管、共评、共享的机制，是顺利推进我省农村人居环境整治的关键举措之一。第一，决策共谋。以村两委为代表的基层组织或环境治理团队构建村民与政府对话的渠道和交流的公共平台。第二，项目共建。支持基层领导或企业等承接村内环境整治、村内道路、植树造林等小型涉农工程项目，实行各方共建。第三，设施共管。政府层面，要健全农村生活垃圾、污水治理技术、施工建设、运行维护等标准规范。村民层面，应通过村民会议将村庄规划的主要内容，垃圾、污水设施的维护管理和村容村貌维护纳入村规民约等。
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[4]邱玥.源头治理是农村人居环境改善的关键[N].光明日报，2018－05－09：007.
作者:丁叶叶同勤学单位:西安文理学院经济管理学院
南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇12
牢牢巩固脱贫成效
脱贫攻坚战取得了全面胜利，区域性整体贫困得到解决，完成了消除绝对贫困的艰巨任务。这些变化，常年奋战在甘肃省脱贫攻坚一线的驻村帮扶干部感触最深。
省检察院派驻两当县管江村第一书记裴文军说，自己驻村帮扶的两当县管江村，曾经“山高石头多，出门就爬坡，地无三尺平，年年受灾磨”。这几年，村里先后实施了道路拓宽硬化、院落硬化、安全饮水工程、危房改造和人居环境改善等一系列民生工程，整个村子的面貌发生了巨大变化，生活环境焕然一新。
“上下同心、不负人民，老百姓笑了，是我们驻村人员和所有参与脱贫攻坚战斗将士们最大的欣慰。”国网甘肃省电力公司驻村帮扶工作队总队长赵宣安说，“下一步，我们将严格落实‘四个不摘’要求，大力弘扬脱贫攻坚精神，持续真帮实扶，从产业帮扶、消费帮扶、教育帮扶、科技帮扶等方面多点协同推动，让农村群众更有获得感、安全感、幸福感，以优异成绩喜迎中国共产党百年华诞。”
这几年，甘肃省创造性地将电子商务与精准扶贫紧密结合，全省农村电商加快发展，电商扶贫已成为贫困地区助农增收的“新利器”。省商务厅电子商务处二级调研员孔军说，今后我们要按照省委省政府的决策部署，严格落实“四个不摘”要求，进一步巩固脱贫攻坚成果，突出抓好国家电子商务进农村综合示范和同城配送项目实施，完善县域农村电商流通体系，着力在促进农民增收上发挥作用。
“麦积区通过八年的不懈努力，全区13.15万贫困人口全部脱贫，209个贫困村全部出列，贫困群众生产生活条件发生了巨大变化，全区脱贫攻坚取得全面胜利。”麦积区扶贫办干部周锁军说，“我们一定要持续发扬脱贫攻坚精神，保持慎终如始的工作干劲，切实做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接各项工作，让脱贫基础更加稳固、成效更可持续。”
有效衔接乡村振兴
“建设美丽乡村既是乡村振兴战略的重点任务，更是广大农村群众的热烈期盼。”省农业农村厅农村社会事业促进处处长李志荣说，今年我们将加快推进乡村建设行动，以农村厕所革命、垃圾革命、生活污水治理、村容村貌提升等为主攻方向，持续巩固农村人居环境改善行动成果，突出补齐农村基础设施建设短板，实现农村公共服务均衡配置。
李志荣介绍，接下来，我们计划建设500个乡村建设示范村及美丽宜居村庄示范村，为全省乡村建设行动打造示范样板。
镇原县是庆阳市最后一个脱贫县，方山乡贾山村是镇原县最后一批脱贫的村子。贾山村党支部书记何博文表示，作为一名基层党员干部，要在思想上绷紧弦、行动上拉满弓，用实干和担当，带领群众耕耘好乡村振兴责任田，让贾山村更美丽、村民更幸福。
“我们将持续精准施策，真抓实干，做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接各项工作，推动乡村产业全面发展，让农牧民群众过上更加美好的生活。”肃南县康乐镇人大主席、驻村帮扶工作队总队长索国斌说。
兰州职业技术学院驻灵台县饮马咀村帮扶队队员邹平吉说，在今后的工作中，我要发扬“三牛”精神，切实做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接各项工作，让脱贫基础更加稳固、成效更可持续。
跨步迈向新的征程
“脱贫摘帽不是终点，而是新生活新奋斗的起点。”省水利厅农水处处长王江海表示，作为一名水利工作者，有幸参与脱贫攻坚这场伟大事业，实施并见证了农村饮水安全取得的历史性成就，感同身受、倍感自豪。我将认真学习总书记讲话精神，以全国脱贫攻坚楷模为榜样，学习榜样精神，汲取榜样力量，持续以饱满的工作热情和忘我的工作态度，兢兢业业，恪尽职守，为巩固拓展脱贫攻坚成果、接续推进乡村振兴添砖加瓦、贡献力量。
脱贫攻坚以来，甘肃省通过输转城乡富余劳动力、建设扶贫车间、确定省级农民工返乡创业示范县和省级农民工返乡创业示范基地等措施，实现了“一人就业、全家脱贫”的目标，有力助推了全面打赢脱贫攻坚战。省劳务办主任姚红军说：“我们将坚持工作力度不减、劳务干部责任不卸，为建设幸福美好新甘肃、开创富民兴陇新局面贡献人社力量！”
省妇联妇女发展部副部长杜梅芳说，作为一名妇联干部，我将在本职岗位上继续继承和发扬好脱贫攻坚精神，把个人理想同党和国家需要结合起来，同人民群众需求结合起来，对照乡村振兴的目标和要求，以更加饱满的热情投入到工作中，在全面建设社会主义现代化国家新征程中贡献自己的力量！
甘肃建投一建项目管理公司劳务班班长罗斌昌说，脱贫攻坚带来的巨大变化有目共睹，从国家翻天覆地的变化，所在公司跨越式的发展，农村老家的变化，足以证明成绩来之不易。脱贫之战已收官，但这不是终点而是起点，在党中央的正确领导下，我作为一名班组“领头羊”，就一定要迈出“领跑样”，充分发挥先锋模范作用，带领更多工友过上更美好的生活。
南方航空有限公司空乘服务问题及对策研究篇13
党的十八大以来，党中央带领全党全国各族人民，把脱贫攻坚摆在治国理政的突出位置，充分发挥党的领导和我国社会主义制度的优势，采取了许多具有开创性、独特性的重大举措，组织实施了人类历史上规模最大、力度最强的脱贫攻坚战。经过8年持续奋斗，我们如期完成了新时代脱贫攻坚目标任务，消除了绝对贫困和区域性整体贫困，近1亿贫困人口实现脱贫，取得了令全世界刮目相看的重大胜利。
也要看到，脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。我国发展不平衡不充分的问题仍然突出，巩固拓展脱贫攻坚成果的任务依然艰巨。接下来，我们既要针对主要矛盾的变化厘清下一阶段的工作思路，又要坚决巩固好已经取得的脱贫攻坚成果，在消除了绝对贫困和区域性整体贫困之后，更好发力解决相对贫困的问题。为此，做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，尤为重要。
一方面，做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，是稳脱贫、防返贫的现实需要。脱贫难，稳脱贫、防返贫同样难。当前，已脱贫地区的自身持续发展能力、抵御风险能力还不强，已脱贫户的长期收入尚不稳定，迫切需要通过推进乡村振兴增强其自身发展能力，实现落实帮扶政策、推动产业发展与巩固拓展脱贫攻坚成果的有机结合，坚决守住来之不易的成果。
另一方面，做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，是进一步解决相对贫困问题的有力抓手。消除绝对贫困只是减贫事业的一个节点，相对贫困问题依然会长期存在。推进乡村振兴，逐步解决城乡发展不平衡、乡村发展不充分等问题，能从整体上有力提升我国乡村的发展质量，进而为更好解决相对贫困提供坚实基础和有力支撑。
具体来看，可从以下几个方面推进：
一是保持主要帮扶政策总体稳定。已脱贫地区和已脱贫户的自我发展能力还不够强，稳定帮扶政策和帮扶机制是巩固拓展脱贫攻坚成果的关键之举。党中央决定，脱贫攻坚目标任务完成后，对摆脱贫困的县，从脱贫之日起设立5年过渡期。过渡期内要保持主要帮扶政策总体稳定。在此基础上，还要继续通过产业帮扶、就业帮扶、综合保障、扶志扶智等措施，保障易返贫致贫人口持续增收。同时，对现有帮扶政策逐项分类优化调整，合理把握调整的节奏、力度、时限，逐步实现由集中资源支持脱贫攻坚向全面推进乡村振兴平稳过渡。
二是推动体制机制改革。需要看到，全面实施乡村振兴战略的深度、广度、难度都不亚于脱贫攻坚，必须加强顶层设计，以更有力的举措、汇聚更强大的力量来推进。其中，尤为重要的一项工作，就是不断破除深层次体制机制障碍。需加快推进农村重点领域和关键环节改革，激发农村资源要素活力，完善农业支持保护制度，尊重基层和群众创造，推动改革不断取得新突破。同时，还要健全城乡融合发展体制机制，推动城乡要素平等交换、双向流动，强化以工补农、以城带乡，推动形成工农互促、城乡互补、协调发展、融合发展、共同繁荣的新型工农城乡关系，促进农业转移人口市民化；加强和改进乡村治理，提高乡村善治水平；等等。
三是促进产业融合发展。实现“产业兴旺”是推动乡村振兴的重点，以产业发展为牵引，能为更好巩固拓展脱贫攻坚成果提供助力。应该看到，加快推动乡村一二三产业融合发展，是实现“产业兴旺”的关键。对此，需不断推进农业供给侧结构性改革，加快推进农业农村现代化体系建设，增强农业综合生产能力；加快农业技术推广和广泛运用，促进绿色农业、生态农业、有机农业的发展，推动农业从以产量为导向朝着以质量为导向转变；促进休闲农业和乡村旅游品质升级；健全乡村社会化服务体系，打造标准高、服务优、作用强的公共服务平台；等等。特别是要持续发展壮大扶贫产业，继续加强已脱贫地区产业发展的基础设施建设，拓展销售渠道，创新流通方式，补上技术、设施、营销等方面的短板，促进产业提档升级。
四是持续在扶志和扶智上下功夫。扶志和扶智是脱贫攻坚的重要举措，也是推进乡村振兴的有效手段。扶志，就是要继续转变观念，改变一些已脱贫群众存在的“等、靠、要”以及脱贫之后“缓一缓”的思想，增强其敢于致富、勇于致富、勤于致富的志气和志向，提高已脱贫群众勤劳致富的积极性和主动性，引导他们树立正确的价值观。扶智，就是要继续帮助群众提高技能、开阔眼界，通过文化教育、技能培训，使已脱贫群众更好掌握新知识、新技术，增强致富能力。总而言之，就是要以扶志和扶智激发已脱贫群众的内生动力，增强其内生发展能力，为群众持续稳定增收进而致富提供有力支撑。
五是提升乡村人居环境质量。乡村生态环境优美、布局结构合理，是推进乡村振兴的题中应有之义，也是在巩固脱贫攻坚成果的基础上进一步拓展脱贫攻坚成果的题中应有之义。下一阶段，我们需不断加强农村生态文明建设，树立绿水青山就是金山银山的理念，保持战略定力，摒弃急功近利思想，久久为功、循序渐进，实现保护生态环境和发展经济的有机统一。要健全农村生态文明建设配套制度，严守生态红线，推进农村污染防治、源头治理和生态功能修复。同时，合理规划村庄布局，保护传统村落和乡村特色风貌，为更好推动乡村发展不断拓展空间。
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